赛维拉：倾力打造无锡电动车多功能平台

五月六日下午,无锡赛维拉国际电动车博览中心举行了规模盛大的开幕仪式。中国工程院院士、原建设部部长周干峙、中国科学院院士何祚庥、“赛维拉”所在的无锡市锡山区有关方面的领导、各地自行车协     

台州塑件：在艰难中行走

浙江台州是我国电动车塑件之乡。多年来,台州人开发的塑件风靡全国各地的市场,引领着我国电动车款式的潮流。据初步统计,在我国电动自行车产业发展的七年多时间里,台州人开发了电动车塑件不下二百种款式。台州地区之所以能成为电动车塑件之乡,有两个重要条件:一是台州是我国模具之乡,全国乃至部分亚洲国家的塑件厂商的模具不少来自于台州。     

做更优秀的锂电企业——采访江西中投总经理梁剑雄先生

短短三四年的时间，中国大陆电动自行车用动力型锂电制造已经形成规模性产业，发展速度之快超出人们的想象。粗略估计，企业总量不下40-50家。但真正进行大批量生产，且每月产销量在干组以上的企业，恐怕还不到五家。众所周知，由于制造动力型锂电技术要求高、工艺设备复杂、投入成本大、市场接受缓慢，如今又遭遇百年～遇的金融危机，企业难以进入这个产业，     

2009电动两轮车:九个方面受关注

我国经济连续5年保持了GDP两位数增长，终于在2008年的第四季度因全球经济大萧条的影响而滑落到只增长6％，从而使得2008年全年GDP只增长了9％。在2009年的头几个月里，我国仍将受到整个世界经济下降惯性的；中击，经济增速继续放缓是不容置疑的。所以，政府在最近一段时间内接连不断地出台包括扩大内需和扩大投资在内的强有力刺激经济的举措，     

“新需能”：以渠道与质量取胜

最近,浙江振龙电源有限公司、长兴昌盛电气有限公司、浙江新需能电源有限公司等20家铅酸电池企业生产的产品获得了国家免检产品资格,在行业内引起很大的反响。最近,记者走访了新需能电源公司     

提高丰县电动三轮车整体形象

位于江苏境内，与山东、安徽交界的丰县，奇迹般地成为了我国电动三轮车最大的制造基地之一。截至到目前，该县已经拥有电动三轮车整车企业80多家，零部件企业120家，产能300多万辆．2009年产量达到180万辆，零部件与整车销售额达到40亿元人民币。在国内，除天津、浙江、上海和江苏无锡、江苏常州等地的电动两轮车制造基地之外，     

锂电池自行车值得期待

<正>以新能源汽车、太阳能、储能电站为主导的比亚迪,因被股神巴菲特持股而走红,由此使"锂"的身价在中国大陆市场上暴涨。短短几年时间里,国内"锂"概念的     

“疯长”的电动三轮车

产能过剩、市场饱和、新增销量难度加大,已经迫使电动自行车整车巨头们加快步伐开辟新市场,而如同野草般疯长的电动三轮车市场,已经成为这些巨头们觊觎与角逐的新战场。电动三轮车被喻为是电动自行车的"孪生兄弟",从2001年开始起步生产,近几年来产销规模不断增大,前景诱人。据不完全统计,目前从事电动三轮车(包括零部件)企业有400家以上,年产5万辆规模以上的整车企业约有30家。2012年,电动三轮     

以创新打造品牌——访捷马锂电车营销总监孙延华

正从产品上看,锂电自行车是企业未来的增长点。而电子商务将是营销模式未来的方向。锂电自行车国内市场的销售多年来增长缓慢,其原因除了产品售后服务、价格因素之外,还包括经营模式创新不够、消费群体培育不足等原因。如何使锂电自行车成为行业新的增长点,让更多消费者的代步工具转到锂电自行车上,需要更多的业界精英践言