钢筋混凝土桥梁构件正常使用极限状态挠度可靠度分析

正常使用极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性的某项规定极限值,控制结构的外观.从挠度这一方面分析了钢筋混凝土桥梁构件正常使用极限状态的可靠度,以及正常使用极限状态下桥梁可靠度的分布范围.     

球壳开孔应力分析的一种解析方法

圆柱形围壁加强的球壳开孔是一种组合回转壳结构.该文采用与回转壳相对应的弹性基础梁理论方法进行求解.该方法较壳体理论(或扁壳理论)求解更方便,并能适应较复杂的加强结构和受力状态,同时获得较多的计算结果,该方法计算结果与有限元方法计算结果基本吻合.     

欧洲对沥青高温性能试验方法的评价

文中给出一些用于测定沥青高温特性的候选试验方法的评定结果。这是和沥青道路的主要使用性能——道路永久变形紧密联系在一起的。同时,该文给出了一些建议即哪些试验方法可以作为通用的欧洲方法而选为规范试验以及这些试验方法在将来的沥青评定细则中的可能用途。在CENTC336沥青的指导下,为了发展下一代沥青与使用性能相关的标准,该文也集中了一些欧洲沥青工业和不断取得进展的研究成果。     

双级加筋土挡墙动力特性振动台试验（双语出版）

针对目前多级加筋土挡墙动力试验研究不足的状况,通过大型振动台模型试验对地震荷载作用下双级土工格栅加筋土挡墙的动力特性进行研究。运用Bockingham π定理对双级土工格栅加筋土挡墙模型进行相似设计,采用标准砂作为回填砂、混凝土砌块作为挡墙和土工格栅作为筋材构成试验模型,并测试墙体和回填土的反应特性,得到土压力、墙面位移和土体加速度。试验结果表明：地震作用下挡墙立面墙体呈现倾斜并带有屈曲外鼓变形模式;挡墙水平位移、顶部沉降及分层沉降均随着地震峰值加速度增大而增大,最大值发生在挡墙顶部;随着输入地震荷载增大,砌块式挡墙缝隙中先出现淌砂,最后顶部模型砖掉落,挡墙破坏;加速度沿墙高存在放大效应,地震峰值加速度放大系数随着峰值加速度的增大而减小;下级挡墙峰值动土压力均呈现“中间大两端小”分布规律;上级挡墙峰值动土压力在小震时呈现“中间大两端小”,强震时呈现“中间小两端大”分布规律;台阶处下级挡墙顶部动土压力和水平位移均大于上级挡墙底部相应值。研究成果可为双级土工格栅加筋土挡墙的抗震设计提供理论支持。     

车用发动机起动机蓄电池的匹配分析估算

介绍一种通过发动机有关参数估算需配起动机的功率。再根据起动机有关参数估算需配蓄电池容量的方法。     

外海区域超百米钻孔灌注桩施工介绍

介绍浙江省温州市洞头大桥主桥φ2m直径钻孔灌注桩施工技术。通过对水上钻孔平台及超长钢护简的设计与安装的实践、超长时间泥浆护壁技术及钻孔进尺参数的控制实践、恶劣水文气象条件下的长钢筋笼的安装实践、百米深桩孔的清孔实践及大型水上混凝土搅拌站的设计应用等进行总结，探讨外海区域桩基工程的施工技术。     

意大利国家铁路公司制定新投资计划提出融资解决方案

尽管目前世界政局动荡,大环境纷繁复杂,但意大利国家铁路公司(FS)依旧致力于促成一项巨额投资计划:在5年内斥资580亿欧元,以跻身于全球多式联运行列.意大利官方在2019年5月正式对外公布了2019—2023年的投资计划.     

搭铁不良造成空调软性故障

故障现象:一辆帕萨特1．8T轿车,手动空调故障来我站送修。车主描述故障现象为车行驶一段时间空调突然没有冷气,但又过一段时间后(大约20min左右)空调又有冷气了,特     

不同类型道路黑点事故诱因分析与治理

道路交通事故黑点的有效鉴别可以显著降低交通事故的发生率与损失后果。首先对道路交通事故多发的黑点路段进行了分类,然后分析了各类路段事故诱发因素,最后针对这些路段的事故诱因提出了相应的治理改造对策。     

长三角区域绿色公路一体化建设思路探讨

随着长三角区域一体化发展及绿色公路建设指导意见的推进,我国越来越关注公路建设绿色、低碳可持续发展的问题。现剖析了绿色公路的内涵,阐述了国内外在绿色公路建设评价指标体系的研究现状,从全寿命周期的角度出发,结合长三角各省份绿色公路建设特点,研究并提出了绿色设计、绿色建设、运营与养护三个阶段的长三角区域绿色公路一体化建设思路。