大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段模型试验

为研究大跨度自锚式悬索桥主梁钢-混结合段的受力性能与传力机理,以重庆鹅公岩轨道专用桥为研究背景,设计相似比为1：3的钢-混结合段缩尺试验模型,采用自平衡加载方法施加轴向试验荷载,测试模型的应力与滑移情况,并将试验结果与有限元分析结果进行对比,验证有限元模拟方法的正确性;而后利用有限元分析结果,得到钢-混结合段在轴向荷载作用下的传力机理。研究结果表明：在试验荷载作用下,试验模型各构件的应力水平均随荷载增大呈线性趋势增长,结构整体处于弹性工作状态;结合段开孔钢板与填充混凝土之间的相对滑移量较小,最大相对滑移量仅为4.2 μm,钢-混之间的协同受力状态良好;轴向荷载首先通过结合段开孔钢板端部的面内承压作用传递至钢梁,之后PBL连接件与栓钉连接件进一步将轴力传递至钢梁,最后通过承压板的面外承压作用将剩余轴力全部传递至钢梁;其中,承压板为主要传力构件,传递61.1%的轴力,剪力连接件与开孔钢板端部传力比例分别为17.0%与21.9%,开孔钢板端部的传力作用不可忽略。研究结果可为后续类似结构的研究与设计提供参考。     

高速列车底部空气流动特性对转向架区域积雪的影响

针对高速列车转向架区域的积雪问题, 建立了包含精细化转向架的列车空气动力学模型; 采用分离涡模拟方法, 对运行速度为350 km·h-1的高速列车周围空气流场进行了模拟, 分析了空气流场特性对车底与转向架区域雪粒输运的影响; 提取了涡核线, 研究了转向架区域的涡流特征与雪粒输运的关系。研究结果表明: 车底气流主要由前后轮对后部向上翻转进入转向架区域, 绕轮轴形成旋转气流; 转向架底部区域涡量大于1 000 s-1, 涡流基本为纵向; 转向架顶部区域涡量小于200 s-1, 涡流基本为纵向; 转向架轮对与前后端墙的空隙处涡流多为竖向, 且后部轮对处的涡量较前部轮对处大5倍以上; 转向架内部区域涡量小于200 s-1, 涡流走向杂乱; 涡流的尺度、强度与走向特性反映出进入转向架区域的气流具有较强的挟带雪粒的能力, 而流出转向架的气流挟带雪粒的能力较弱; 头车下部区域负压较大, 车底与裙板两侧存在强度较大的涡流, 易卷起轨道积雪形成雪烟; 除头车外, 车底与转向架表面绝大部分区域壁面剪切应力小于1 Pa, 对应的摩擦风速小于0.9 m·s-1, 沉积的雪粒不易被内部气流剪切走。      

棉价因中印需求旺而抬高

由于印度和中国对于T恤衫和牛仔裤的需求猛增．棉花价格出现了近四年来最大幅度的上涨。基金经理和投资分析师们纷纷预测棉花价格还会上涨。 资产达10亿美元的施罗德农业基金甚至预测棉花价格会翻1倍。但是世界最大纤维出口国美国的农场主们在过去20年里为了种植高价的小麦，玉米和大豆，却把棉花种植量降到了最低。[第一段]     

中国股民投资心理的实证分析

利用上海沪市在牛市、平稳及熊市三种状况下的股票历史数据，并通过多种统计方法，对中国股民的投资心理进行了实证分析．实证结果发现，中国股民的投资心理符合西方行为金融学的期望理论．     

硅灰增强混凝土抗氯离子渗透性能研究

硅灰掺入到混凝土中,由于其微粒充填效应、火山灰活性效应、晶核效应、流变效应等而使混凝土的密实度得以改善,提高混凝土的抗渗性,降低氯离子的渗透系数,提高混凝土的抗氯离子侵蚀能力。。     

采用快速燃烧法改善敲缸的潜力

利用柴油的自着火作为多点点火源,以改善汽油机的敲缸现象。试验与数值分析的结果均表明,通过控制燃烧开始时间及燃油空间分布,可以控制燃烧持续期。点火前的燃油广泛分布可以在抑制敲缸的前提下实现快速燃烧,从而改善热效率。     

基于相空间重构与LSSVM的交通流量预测

针对仅利用欧氏距离不能准确反映相空间中相点间的相似性大小,提出一种改进预测模型,该模型同时考虑相点间的欧氏距离和相似性来选取邻近点。在对交通流量时间序列进行相空间重构后,运用最小二乘支持向量机分别对不同方法得到的邻近点进行训练,并对未来时段的交通流量进行了多步预测。实际案例的预测结果表明,改进方法比一般方法具有更好的适应能力和预测精度。     

核动力船舶电力系统特点及发展趋势分析

核动力船舶具有较好的应用前景,电力系统为船舶核反应堆的负荷提供必需的电力供应,是与反应堆的安全性紧密相关的重要系统。论文对俄罗斯、法国、美国的核动力船舶电力系统进行了分析,总结了电力系统设计的特点以及发展趋势,总体而言,各国核动力船舶电力系统均极为注重冗余配置,一般每座反应堆至少对应配置两台柴油发电机组,且逐渐向着机组数量减少、单机功率增大、电气化水平提升的方向发展。论文对我国未来核动力船舶电力系统的设计具有重要的借鉴和参考意义。     

基于相空间重构与LSSVM的交通流量预测

针对仅利用欧氏距离不能准确反映相空间中相点间的相似性大小,提出一种改进预测模型,该模型同时考虑相点间的欧氏距离和相似性来选取邻近点。在对交通流量时间序列进行相空间重构后,运用最小二乘支持向量机分别对不同方法得到的邻近点进行训练,并对未来时段的交通流量进行了多步预测。实际案例的预测结果表明,改进方法比一般方法具有更好的适应能力和预测精度。     

基于GIS架构的高速公路机电系统维护体系分析

本文研究的重点是基于GIS构架的高速公路机电系统维护体系。本文先分析了当前高速公路机电系统维护中存在的问题,再结合GIS架构的相关内容,对如何建立高速公路机电系统维护体系进行分析。从GIS架构高速公路机电系统维护体系的应用情况来看,该体系能有效满足机电设备维护的一般需要,具有较高的实用性。在建立基于GIS架构的高速公路机电系统维护体系的过程中,应注意新技术的应用,并结合本地区机电设备维护的基本要求,进一步提高系统建设整体性能。