大众奥迪车系自动变速器常见故障分析(十一)

一辆2005款进口大众途锐，使用4.2L V8发动机，同时搭载日本爱信公司生产的型号为TR-60SN（大众命名为09D）型6速手自一体变速器。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析（二十七）

由于新款奥迪Multitronic无级变速器（CVT）是集机、电、液为一体的，在维修方面有一定的难度。因此在检测与维修方面需要一些必备的条件，必须使用大众奥迪专用检测工具和该变速器的专用工具。     

上海大众朗逸为何每一个换挡点都冲击

一辆2011款上海大众朗逸轿车,搭载1.4T发动机并配备使用型号为0AM型7速干式双离合器控制变速器,也就是大众DSG变速器(如图1所示)。故障现象:更换变速器壳体以及全新机械电子装置J743后变速器每一个换挡点都冲击,但原地踩制动踏板挂动力挡均不冲击。     

奥迪A8L 8HP机电控制单元结构及各个挡位油路分析(下)

正(接上期)4.3挡油路分析EDS-B、EDS-E激活,EDS-C未激活,8HP的3挡油路示意图如图13所示发动机和油泵工作,建立油压,由主油路调压阀Sys-V调节系统压力,即主油路油压。EDS-B是上升型,激活时,输出控制油压,HV-B1和HV-B2锁紧阀切换到制动器B1和B2活塞,KV-B1和KV-B2离合阀调节制动器B1和B2活塞压力的大小,制动器B维持工作。EDS-C是下降型,未激活时,输     

大众奥迪01V自动变速器 常见故障分析（二十二）

夏天到了，因此自动变速器故障也逐渐暴露出来了。 我们知道，无论哪一种车型的自动变速器最怕的就是高温和进水，高温和进水直接破坏ATF的工作特性．当然还会破坏其他元件的232作性能，比如橡胶密封元件等，轻则出现不换挡、换挡冲击等故障，重则导致变速器不能工作或严重烧损的故障。     

变速器经典案例分析与处理——变速器机械元件引起的故障(七)

为了使广大读者能够更系统学习自动变速器养护、维修、诊断等方面知识,本文摘取薛庆文老师教你如何维修变速器系列丛书《高端车变速器诊断与维修(案例分析)》中的经典案例,该书由变速器维修专家结合多年培训和实践经验编写而成,案例涉及奥迪、宝马、奔驰、别克等车型的变速器,案例描述方式为罗列各车型变速器故障现象、结合变速器基本知识进行故障分析、梳理出清晰的故障诊断思路、进行维修和解决故障。希望本文能够提高读者朋友们的对变速器维修的分析和故障排查能力。同时再次感谢薛庆文老师和该书其他编委们对本刊的帮助与支持。     

2008款宝马730Li自动变速器为何二次返修

一辆2008款宝马730Li轿车,搭载使用德国采埃孚（ZF）公司生产的第二代6HP-19型升级版6挡自动变速器。故障现象：初期变速器经常性不换挡（锁挡）,维修后凉车换挡正常,热车后仍然还会出现打滑并锁挡的故障。由于车辆在外地,车主描述最早车辆的行驶速度偶发性跑不起来,于是到当地4S店进行检修。     

2012年一汽大众速腾为何只有冷车时没有奇数挡

一辆2012年一汽人众速腾轿车,该车搭载1.4T发动机同时匹配第一代DQ200(0AM)型7挡干式双离合器变速器,行驶里程170000km。故障现象:进入冬天天气冷了就容易犯病,一般来说车辆在外面停放一个晚上,第二天早上首次使用时挂前进挡出现车辆不能行驶的现象,紧接着仪表上带有“扳手”符号的灯开始频闪。     

大众、奥迪变速器常见故障码解析(二)

正(接2020年第5期)4.05953/P1741-离合器压力自适应达到极限和05955/P1743-离合器监控信号过大该车两个故障码分别为05953/P1741-离合器压力自适应达到极限和05955/P1743-离合器监控信号过大,初次送修维修站提供的维修信息是该车很有可能是前进挡离合器(输入轴)自身问题或是滑阀箱(阀体)问题,但也能不排除是电脑故障,因此该维修站建议更换变速器总成。由于用户认为维修站不能确定故障点故未在该维修站维修。那么到底该如何判断该故障车的故障部位?如何进行维修呢?