中国汽车靠什么面对考验

2011中国汽车发动机产业沙龙暨"中国心"年度十佳发动机评选技术咨询委员会第四届年会汽车越来越多,石油越用越少,40年也好,60年也罢,石油总有枯竭的时候。何况,我国已向国际承诺:到2020年中国单位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%～45%,汽车这个排污大户,自然是"减排"的重点。作为"大"但是"不强"的中国汽车行业来说,要走什么样的技术路线来应对考验、持续发展呢?新能源车能否让中国汽车业实现"弯道超车"梦想?节能汽车与新能源汽车之间的     

K小调家庭圆舞曲 东风悦达·起亚K2

随着K2的隆重加入,东风悦达·起亚在中国的"家庭圆舞曲"是否会转向K小调?现在无法下定论,但有一点无可置疑,那就是K2从一开始,就注定了它的不同寻常。说到K2的不同寻常,就不得不说说"全球首发车型"这个词,"全球首发车型"对于厂商来说意义十分重大,汽车厂商给予新车的希望,对于出生地市场前景的期望都是经过深思熟虑的。在两个多月前的上海车展上,起亚把K2安排在中国做全球首发,足见起亚对中国家庭经济型轿车这个市场的重视,我们也可以这样认为,K2是专为中国消费者而     

MP4-12C GT3 金甲战士

作为继迈凯轮F1GTR之后的首部赛车作品．MP4-12CGT3的性能表现如何？这是大家关注的。在面对如法拉利、保时捷．宝马等强劲对手时．迈凯轮的这个金甲战士必须彻底展现自己的实力才行。     

“逗”雪战冰 讲不完的冰雪故事

讲不完的冰雪故事虽然说现在的天气已经逐步变暖,冰雪正离我们远去,但关于这个冬季里冰雪的故事,却有一段没有讲完……虽然这个冬季北京少雪,但在南方的大范围地区,却不断有小雪、中雪侵袭,以至于我们编辑部都开玩笑说：＂以后想玩雪,有更多的选择了,可以去南方啦。＂     

2010北京国际车展 触摸汽车的未来

<正>2010年北京国际车展于5月2日圆满谢幕,20万平方米展馆、2100家展商、990辆展车、89款首发新车的视觉盛宴,我们看得有些眼花缭乱,逛得有点儿步履维艰。合资和自主品牌的新车和概念车层出不穷、争奇斗艳。跨国公司的首发车数量也多达14款,但小改款车型居多,有的只是换了发动机,有的已在其他车展上露过面,夺人耳目之作不多。尽管如此,在这个世界第一汽车市场的第一大国际车展上,如此多的新车还真值得我们细细回味。     

BBAC E300L形换影 北京奔驰E300L

对于追求更高生活品质的梅赛德新-奔驰全新长轴距E级轿车车主而言，需要加长的，或许不仅仅是自己这部行政坐驾的后排空间，更是一周里每一天的时间。     

多重角色——郑州日产NV200长期测试第三期

时间过得真快，转眼间．就要和陪伴我们编辑部3个月的NV200告别了。说实话，编辑部对这个看上去很“面包车”的NV200还真有点依依不舍。     

千里之约 车主眼中的郑州日产车主大会

这是郑州日产车主俱乐部的第七道"江湖召集令",每次"江湖召集令"一发出,江湖便见异动。郑州日产车主俱乐部这次"江湖召集令"的内容是:中国CDV家庭秀暨2012郑州日产车主大会(浙江站)。熟悉郑州日产车主大会的都知道,活动是面向全国会员开放的。消息经俱乐部发出后,全国各地的郑州日产车主们都可以报名参与。     

后生可畏北京汽车E150

对于已经是世界上最大的汽车消费市场来说，北京汽车自主品牌的首款车型E系列的推出似乎已经失去了先机，不过，虽然起步晚了点，但起点很显然比起其他竞争对手来说，要高了许多。     

小桥大爱 第十三次江铃汽车慈善行活动（桂林站）

还清晰地记得在3年前的11月，同样是这个地主，在响亮的鞭炮声过后，随着挖掘机的轰鸣，“江铃·溪桥工程”NO．058羊崽爱心桥奠基开工，而在其迎来3周年之际，平时安静的偏僻村庄，忽然变得异常热闹起来