山岭隧道围岩流变参数识别及应用研究

依托西康高速公路油房湾小净距隧道工程,对隧道围岩--石灰岩的流变特性进行了试验研究,给出了流变变形特性曲线,建立了能描述油房湾隧道围岩流变变形特征的流变模型.基于流变反演理论,获得了相应模型的弹性性能参数(岩体弹性体积模量、剪切模量和变形模量等)和流变参数及长期弹性模量等.利用反演流变模型及参数,并结合油房湾小净隧道工程地质特点及施工方案进行了三维流变数值模拟分析.结果表明,小净距隧道围岩变形时效特性规律基本符合H-K模型特征,表明基于试验辨识的H-K蠕变模型和反演参数的数值模拟能超前做出科学预测和定量评价,为山岭小间距隧道的设计和施工提供了可靠的参考信息和理论依据.     

审核评估：如何有效使用专业的评审方法及技术

审核评估作为院校评估改革的创新成果,要实行分校立项、分类参照,还要做到分项评审、分层举证,以具体的评审细则、综合的评判尺度、先进的评估准则和科学的技术方法支撑专业化的评估。     

公路路基施工及养护策略分析

公路工程施工过程中,路基施工是影响工程施工质量的关键因素,其施工质量如何直接影响到公路载荷能力、使用寿命以及通行安全。因此,加强对公路路基施工和养护具有重要意义。阐述了加强公路路基施工与养护的重要性,并提出相应解决措施。     

盾构隧道壁后注浆压力分布模型

为探讨盾构隧道壁后注浆压力在环形盾尾空隙中的传递过程,用旋转粘度计对硬性浆液的流变特性和流变参数进行了测定.试验结果显示,硬性浆液属于宾汉姆流体,其塑性粘度为1~4 Pa.s,动切力介于10~40 Pa之间.用宾汉姆流体描述硬性浆液的流变特性,导出了其注入盾尾空隙过程中注浆压力的传递公式,并用Soph ia隧道的监测结果验证了注浆压力分布模型的合理性.     

基于瞬态动力分析的装配式板桥铰缝损伤识别

根据铰缝在装配式板桥传递荷载的作用,通过数值计算方法模拟了装配式板桥在铰缝损伤后的瞬态动力学响应,比较分析了不同损伤程度、不同动荷载加载位置下各板跨中加速度幅值,提出利用多次冲击实验下各板加速度幅值比之差值作为铰缝损伤的评定依据的识别方法,并分析了这种方法的可行性。     

大断面软弱围岩隧道光面爆破技术研究

为解决大断面软弱围岩隧道的超欠挖、超耗问题,以武隆隧道、白马山2号隧道为工程背景,对光面爆破的工艺流程、爆破参数进行优化设计,采用三维激光扫描仪对光面爆破前、后的开挖轮廓进行断面扫描,揭示了光面爆破的作用机理,结合断面数据分析了光面爆破的作用效果、技术优势与经济效益。结果表明:进行光面爆破时,不同炮孔间平整断裂面的形成促进了开挖岩壁的连续性、光滑性和完整性;采用光面爆破能显著减少隧道超挖,使平均超挖由35cm以上降低至10~20cm,且显著降低了喷射混凝土的超耗率,大幅节省了每延米的开挖成本。     

高速客运专线地电位影响计算与防护探讨

针对高速客运专线电力牵引网络特性和轨道基础设施的特殊性,对客运专线地电位影响问题进行了探讨,提出了高速客运铁路地电位影响的计算办法和防护措施.     

桥梁墩台大体积圬工材料选择的探讨

桥梁墩台大体积圬工的类型对于工程造价、工程质量、桥梁外观以及工期有重大影响.介绍桥梁墩台不同材料的大体积圬工的特性以及不同时期工程建设的不同要求、大体积圬工的发展趋势,并结合我国目前工程状况提出相关建议.     

向家坝电站马延坡滑坡变形监测分析

根据向家坝水电站右岸马延坡滑坡体地质情况，采用合理的监测仪器及布置．分别对滑坡体外部、裂缝和深部变形进行监测，取得2006年10月至2007年3月滑坡的变形情况和规律，为滑坡治理提供了重要依据。     

台湾海军的未来发展及我海军对策

众所周知，台湾问题始终是制约我们中国和平统一的“瓶颈”问题之一，外部敌对势力也猜透了这一点，大打台湾牌，为其对我全面围堵、遏制的战略服务。特别是美国，不仅在口头上指手画脚为台湾出谋划策，还直接出售武器武装台湾“三军”，妄图将两岸长期分裂的状态维持下去，为其长期对华总体战略服务。台湾当局近年来虽然还顽固坚持与大陆对抗的军事战略部署，偶尔还走夜路吹口哨，自我壮胆喊什么“境外决战”，但以整体上看基本处于防御态势，也就是台湾当局所说的“有效吓阻、防卫固守”之战略构想。具体到台湾海军的发展，精兵强武，现代化换装都是建立在对大陆对等作战单位的所谓“质量优势”基础上的，虽然这种优势越来越变为一种空话、大话和笑话了。本文试图回顾一下台湾海军的发展和未来动向，并据此讨论一下我海军未来建设中的对策和部署。