一种基于形态学变换的车道检测方法

利用形态学图像处理技术,基于形态学变换的道路检测方法,能够应用形态学变换、Canny边缘检测与Hough变换检测出直线道路车行道的边缘线。试验表明该方法能够准确提取出目标区域轮廓。     

美军模拟训练对发展我军军交运输模拟训练的启示

分析研究了美军模拟训练发展过程及其特点,从中得出对发展我军军交运输模拟训练的启示,例如建立高效的职能机构和系统的训练体系等,以期促进我军军交运输勤务训练的发展。     

桥梁工程预应力空心板裂缝原因分析及控制

预应力混凝土空心板是桥梁的承重构件,在施工中容易发生裂缝。分析了空心板裂缝产生的原因,并提出了控制措施,为空心板的施工提供了参考。     

一类激活剂--抑制剂反应扩散模型的定性分析*

研究了一类激活剂-抑制剂反应扩散模型,运用线性方法分别讨论其常微系统及自扩散系统唯一正常数平衡点的稳定性,说明交错扩散可使在常微系统中稳定但在自扩散系统中唯一的正常数平衡点稳定。     

扫路车吸嘴结构的改进

针对扫路车传统型吸嘴的缺陷进行了结构改进,介绍了新型吸嘴结构的特点.     

山岭隧道围岩流变参数识别及应用研究

依托西康高速公路油房湾小净距隧道工程,对隧道围岩--石灰岩的流变特性进行了试验研究,给出了流变变形特性曲线,建立了能描述油房湾隧道围岩流变变形特征的流变模型.基于流变反演理论,获得了相应模型的弹性性能参数(岩体弹性体积模量、剪切模量和变形模量等)和流变参数及长期弹性模量等.利用反演流变模型及参数,并结合油房湾小净隧道工程地质特点及施工方案进行了三维流变数值模拟分析.结果表明,小净距隧道围岩变形时效特性规律基本符合H-K模型特征,表明基于试验辨识的H-K蠕变模型和反演参数的数值模拟能超前做出科学预测和定量评价,为山岭小间距隧道的设计和施工提供了可靠的参考信息和理论依据.     

基于船舶横向进坞的新型浮船坞设计

常规浮船坞一般为固定坞墙设计型式,在码头以沉浮方式实现船舶进坞。针对该现状,设计一种基于船舶横向进坞的新型浮船坞。提出新型浮船坞整体设计方案、活动坞墙设计方案和浮箱甲板轨道、轨道连接梁与刚性系泊装置的设计方案。经实际操作验证,新型浮船坞设计有效可行,可为后续国内浮船坞设计提供参考,为浮船坞的船舶进坞方式设计开阔思路。     

审核评估：如何有效使用专业的评审方法及技术

审核评估作为院校评估改革的创新成果,要实行分校立项、分类参照,还要做到分项评审、分层举证,以具体的评审细则、综合的评判尺度、先进的评估准则和科学的技术方法支撑专业化的评估。     

公路路基施工及养护策略分析

公路工程施工过程中,路基施工是影响工程施工质量的关键因素,其施工质量如何直接影响到公路载荷能力、使用寿命以及通行安全。因此,加强对公路路基施工和养护具有重要意义。阐述了加强公路路基施工与养护的重要性,并提出相应解决措施。     

盾构隧道壁后注浆压力分布模型

为探讨盾构隧道壁后注浆压力在环形盾尾空隙中的传递过程,用旋转粘度计对硬性浆液的流变特性和流变参数进行了测定.试验结果显示,硬性浆液属于宾汉姆流体,其塑性粘度为1~4 Pa.s,动切力介于10~40 Pa之间.用宾汉姆流体描述硬性浆液的流变特性,导出了其注入盾尾空隙过程中注浆压力的传递公式,并用Soph ia隧道的监测结果验证了注浆压力分布模型的合理性.