无扭双肋式曲线板梁的计算

一、引 言 在钢筋混凝土结构中,通常按简化理论来计算双肋式的直线板梁(图1)。首先使荷载按杠杆原理分布至两根主梁;然后对每根纵梁进行受弯分析。 显然,这一方法没有计及扭转;很明显,双肋式直线板梁在计算上能够在体系任一位置不出现扭矩的情况下承受偏心荷载。事实上,“杠杆原理法”就相当于如下假定:在忽略抗扭刚度的纵梁上支承着完全无抗扭能力的板。     

柴油机活塞燃烧室凹腔边缘的非线性有限元强度分析方法

整体式铝合金活塞仍是重型柴油机的首选设计方案。活塞制造商们一直在不断研究铝合金材料工艺,以及切削性和结构型式,以应对日益增长的热负荷及机械负荷。随着软件和数字计算机技术的进步,活塞分析方法也得以改进。现已允许根据活塞所受负荷和接触条件,对材料特性建立更大、更详细的模型,进行更复杂的模拟。20世纪70年代末,采用线弹性应力法,并结合以有限低循环疲劳数据为依据的寿命评估,首先将瞬态有限元分析法应用于柴油机活塞。这一方法为深入了解活塞,尤其是柴油机活塞燃烧室凹腔边缘处的失效机理提供了重要依据。然而,由此得出的寿命评估往往是近似的,只能用作评价替代设计和材料的一种比较工具。这种限制是由于采用线弹性应力方法的缘故,它忽略了非线性应变特性,特别在燃烧室凹腔边缘弹-塑性条件下的重要影响。与改进的分析技术相结合,应变式材料性能测量法的发展有助于对活塞合金非线性特性的进一步了解,并为建模提供重要数据。已将这些发展纳入凹腔边缘应力和应变响应的新分析法中,为寿命评估提供更加精确的方法,并为进一步改善活塞设计创造机会。     

GE-船用联轴节

随着经济的发展,迫切需要考虑节省人力和能源.由于这个原因,往往采用大功率使用重油的柴油机作为主机,并实行无人机舱监控.这洋就需对每一个部件,也包括联轴节的可靠性提出了特殊的要求.下面介绍经过精心设计的Stromag-GE联轴节能满足这一特殊要求.     

无油压缩机的设计

序言本文阐述无油空压机过去和目前的工艺水平。成批生产小型无油压缩机仅始于五十年代后期,主要供家用携带式喷漆设备用。工作时间是断续的。机械及容积效率不能达到目前所生产的设备要求。过去及目前的工艺水平小型无油压缩机的基本设计型式(图1)包括一台有延伸轴的电动机。轴上装有偏心轮及连杆。密封的连杆及活塞销采用密封的长效润滑轴承。     

大功率机车粘着力利用的优化

现代大功率机车具有很大的牵引力和制动力，可惜在干燥的钢轨上也只能得到部分利用。借助与铁路自动化系统ＳＩＢＡＳ－１６结合为一体的防滑－防空转系统，能反粘着牵引力利用到物理学上的极限值。最佳的粘着力利用，并不意味着不顾其它，单纯地追求达到物理学的极限，而是需要在粘着力的充分利用，动力传动部件的保护和轮－轨磨损之间作经济合理的折衷。当然还要优先考虑乘车舒适性，运行安全性和降低噪声等问题。     

采用组合试验验证HSR 350X牵引系统性能

介绍HSR350X牵引系统的组合试验。本次组合试验的主要目的是验证牵引系统的性能,以便用于最高速度350km/h的运行。组合试验系统由牵引变压器、交—直PWM变流器、PWM逆变器、2个牵引电动机和飞轮系统组成,飞轮系统作为列车惯性的等效系统。另外还包括牵引控制系统和MASCON接口。进行了各种试验来证实整个牵引系统性能,并介绍了详细波形。