联邦德国克虏伯·阿特拉斯电子公司高精度定位系统—POLARFIX

联邦德国克虏伯·阿特拉斯电子公司(KRUPP ATLAS ELEKTRONIK GmbH)5年前推出一种新的高精度航道测量仪器POLARFIX,它完全不同于通常的无线电定位系统,而是用激光原理和微处理技术为基础的新一代的专利技术,可同时测定被跟踪目标的距离和方位,达到极高的测量精度。每公里测量误差为0.2米左右,距离分辨率为0.1米,方位分辨为0.001度,在良好的天气其测量距离可达10公里。     

凸轮轴的批量修理

<正> 自1968年以来,在生产进一步专业化,机械化、自动化的情况下,农用机械、设备和零部件的单件修理方法也得到了发展。国营Charlottenthal检查和试验工厂,科学技术中心(WTZ)农业技术修理部制订了用于农用机械零件修理的工艺,该工艺也适用于车用四冲程柴油机凸轮轴的修理及检查修理过的零件的磨损状况。发动机凸轮轴的修理基本上有三种方案:     

内燃机的关键零部件

动力总成的电动化趋势极大地提高了动力系统的复杂程度,并使其变型也越来越多。因此,在不久的将来,内燃机（即动力总成）的零部件必将面临这一发展趋势所带来的挑战。虽然变型机在生产中的通用件数目具有很大的灵活性,但仍必须继续降低其制造成本,而又不得有损于动力总成的效率。为了满足这些相互矛盾的要求,AVL公司介绍了一种用于汽油机和柴油机的模块化发动机系列结构。     

Volkswagen公司复合燃烧系统的燃烧过程

当今,经济、技术、社会环境和社会发展趋势都发生了变化,汽车用户的要求也随之变化,这一切都要求未来车用动力装置具有更低的有害物排放、更高的效率,以降低二氧化碳排放量,这就必须通过综合汽油机和柴油机燃烧过程的优点来达到这个目标。Volkswagen公司动力研发部将这种新技术称之为“复合燃烧系统的燃烧过程”。     

带中部司机室的新型大功率调车机车和干线内燃机车

德国沙尔克（Schalke）钢铁机械股份有限公司拥有近75年的机车车辆制造经验,以此为基础,公司开发出新的四轴电传动内燃机车的创新平台。其主要目标是实现机车的可持续节能减排、满足乘车舒适性和安全性的最高要求,并最大程度地降低日常维护费用。为此,在机车上另外设置了一台辅助柴油发电机组和液体冷却用的电制动装置;对车载辅助电...     

MAN公司新V8柴油机

MAN公司为重型载重车TGX和TGS结构系列成功开发出一款16L的新V8发动机,功率达500kW,扭矩为3000N·m。为了降低氮氧化物排放,MAN公司寄希望于尿素喷射的选择性催化还原系统。叙述了发动机最重要基础部件的设计方案、结构、汽车专用附件的开发,以及对燃烧基本参数和排气后处理的研究。     

德国FEV万能单缸试验机

尽管仿真技术和模拟技术得到迅速广泛地应用,但是,无论是现在,还是将来,一定数量的硬件试验手段仍然是发动机研发流程中不可缺少的一部分。德国FEV发动机技术公司拥有多种万能单缸试验机,排量覆盖了从乘用车到商用车、从铁路机车到船用发动机的宽广范围,是发动机研发的有效工具。使用万能单缸试验机测试重要的燃烧参数比用多缸试验机更便捷、成本更低。     

减小发动机摩擦的新型活塞裙部型线

活塞裙部型线是关键设计参数之一,会对水平位移、倾斜运动、机油输送,以及发动机性能产生重要影响。该项研究提出了一种旨在减少活塞与气缸套之间摩擦损失的新型活塞裙部型线。     

Volkswagen新型3缸1.0 L-TGI汽油-压缩天然气双燃料增压发动机

Volkswagen开发的新型EA211-1.0 L 涡轮增压缸内直喷汽油-压缩天然气双燃料增压发动机是一种可供Volkswagen集团使用的既经济又环保并能灵活运用压缩天然气（CNG）运行的发动机。     

气缸盖材料热疲劳试验台的开发

为比较不同气缸盖材料在实际循环热负荷条件下的疲劳特性,开发了1套用于进行热疲劳分析的新型试样设计与试验系统。采用有限元分析对试样几何结构和热循环进行了优化。利用高频感应加热器对热疲劳试样的哑铃形截面进行了局部加热,并利用压缩空气对其进行了冷却。然后,利用试样范围内产生的非均匀热梯度内部诱导产生机械应变,从而精确模拟气缸盖内气阀桥在实际工况下的运行情况。所得到的疲劳寿命不仅与合金固有的抗疲劳强度有关,而且还与导热系数、弹性模量和热膨胀系数等其他相关属性有关。该试验是比较不同合金热疲劳应用的必要工具。为了研究组成变化及热处理对热机性能的影响,对4种铝合金进行了测试,并对该试验方法及其结果进行了详细介绍。