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严格分析了路基土在三轴试验条件下回弹模量的应力依赖性模型理论,对现行模型所存在的问题进行了更正,提出了路基土乃至整个土工材料回弹模量的应力依赖性模型理论。通过重复三轴试验及模型理论建立了路基土回弹模量的应力依赖性模型,该模型可供柔性路面结构非线性分析使用。 相似文献
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Superpave级配范围 总被引:19,自引:0,他引:19
根据最大密度曲线理论, 采用轧制碎石料对n为0.35、0.40、0.45、0.50、0.55时的不同级配进行了马氏试验, 确定了沥青混合料最大密度时的n值, 考虑了Superpave关于禁区和控制点的建议, 以及生产实践中允许出现的各档集料用量的变动幅度, 确定了沥青上、中、下面层混合料的级配范围。利用贝雷法的验算和工程实践的检验证明采用所提出的级配范围拌制的沥青混合料基本上达到嵌挤-密实的状态, 既可大大减少渗水, 又具有较高的抗车辙能力。 相似文献
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为了研究硬质沥青混合料的低温性能,通过室内试验测试了30#硬质沥青的性能指标,对30#硬质沥青混合料SAC-13进行了配合比设计,分析了其力学性能,重点比较了硬质沥青SAC-13与SBS改性沥青SAC-13的低温性能,并考察了水泥对两种混合料低温性能的影响.结果表明30#硬质沥青具有较高的软化点和粘度;30#硬质沥青混合料具有优良的抗高温变形能力和良好的低温性能;硬质沥青延度与硬质沥青混合料低温性能无直接相关性;30#硬质沥青混合料SAC-13用于非冬严寒区沥青路面表面层是可行的. 相似文献
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基于环境和荷载的水泥稳定碎石抗裂评价系数试验研究 总被引:2,自引:1,他引:1
在分析现有半刚性基层抗裂评价指标的基础上,采用劈裂模型作为半刚性基层材料收缩开裂的评价模型,同时考虑干缩应变、温缩应变及行车荷载下基层层底拉应变,提出了抗裂评价系数作为水泥稳定碎石的评价指标。对6种级配水泥稳定碎石进行了劈裂和收缩试验,并用BISAR3.0计算了给定结构基层最大层底拉应变,进而比较了最大干缩应变、劈裂应变和抗裂评价系数3个抗裂指标。研究表明,采用抗裂评价系数能正确评价水泥稳定碎石的抗裂性能。采用控制关键筛孔通过百分率理论计算所得集料级配的抗裂性能优于富勒级配理论;超载对基层层底拉应变的不利影响显著。研究结果已在沪宁高速公路扩建工程中成功应用。 相似文献
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初期路面径流的收集与处理 总被引:13,自引:4,他引:9
在分析国内外现有路面径流研究成果的基础上,结合现有的城市排水体制及公路的常规排水方式,指出应在道路设计阶段考虑对道路路面径流初期雨水进行收集、处理.并提出了初期雨水收集、处理的建设性方法。对初期路面径流进行收集与处理将有利于道路工程和环保事业的进一步协调发展。 相似文献
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本文对混凝土干缩开裂进行了分析和研究,并把混凝土补偿理论应用于水泥混凝土路面修补中。它不仅引入了中等限制分析模型,改进了现有刚性限制分析模型,而且还建立了道路修补混凝土干缩开裂分析方法。采用补偿理论,对现有两种修补混凝土的配比进行了调整,室内测得强度较原配比有较大的提高,可供修补混凝土的研究和应用参考。 相似文献