加筋土挡墙变形控制初探

在加筋土挡墙变形分析的基础上，提出了初步估算方法，探讨了其控制其本方法，并用于工程实践。     

沥青材料不同高温性能指标间相关性试验研究

采用室内动态剪切试验、60℃粘度试验、软化点试验,对8种沥青材料的高温性能指标进行了测定.试验数据回归分析表明,3种高温性能指标之间存在较好的相关性.SHRP推荐的DSR试验相比,使用简单易行的软化点试验评价沥青材料高温性能,其结果是可靠的.     

双层多空隙沥青混凝土路面降噪性能研究

通过室内成型直径为100mm的圆柱体试件,采用驻波管法测定其吸声系数,采用正交试验法分析了上、下层厚度和上、下层空隙率以及级配对双层降噪沥青混凝土路面降噪性能的影响,并对各种多空隙沥青混凝土路面的降噪性能进行了预估。     

硬质沥青混凝土疲劳性能研究

疲劳裂缝是沥青路面常见的一种破坏形式。该文结合交通部重载交通长寿命沥青路面关键技术研究项目,针对硬质沥青混凝土的疲劳性能,作了相关的试验与分析,为半刚性路面的抗疲劳研究提出了参考性建议。     

基于道路使用功能的桥头引道沉降标准研究

桥头引道沉降控制标准的问题是解决桥头跳车的一个重要问题,但目前国内外还没有一个理论上较为合理的标准。本文从道路使用功能的角度,建立四自由度的人体 汽车 路面的振动模型,通过输入路面纵坡坡差推求司乘人员受到的振动加速度,并结合ISO2631的相关规定,分析桥台与桥头引道沉降坡差对行车舒适度的影响,建立基于道路使用功能的桥头引道差异沉降标准。     

土工格栅处理桥头过渡段路基试验研究

为了避免在高填方桥台台背回填路基产生桥头跳车的病害,提出了土工格栅处理设计方案,并在施工过程中,对填土压实度、路基弯沉、土压力和台背路基顶面沉降等技术指标进行了跟踪检测,其处理效果良好,说明了土工合成材料处理桥头过渡段路基是一种减小差异沉降的有效手段.其土压力检测结果表明了土工合成材料处理桥头过渡段路基能够对台背填土产生向上的托举力,而且其托举力的规律是离桥台越近,托举力越大;同时也说明了现有的设计方法在路基中部高度土工格栅应当适当加密.     

superpave级配与AC型级配路用性能比较

随着道路建设的发展,对沥青混凝土路面提出了更高的要求。沥青混凝土路面不仅要达到一定的力学性能,而且要具有优良的路用性能。本文通过在总结superpave级配与AC型级配设计方法分析基础上,对superpave级配与AC型级配进行路用性能试验对比,论证了基于沥青混合料性能设计的uperpave级配优良路用性能。