全文获取类型
收费全文 | 814篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 288篇 |
综合类 | 175篇 |
水路运输 | 199篇 |
铁路运输 | 142篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 16篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 7篇 |
2016年 | 7篇 |
2015年 | 22篇 |
2014年 | 51篇 |
2013年 | 26篇 |
2012年 | 26篇 |
2011年 | 24篇 |
2010年 | 37篇 |
2009年 | 37篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 41篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 30篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 27篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 11篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 7篇 |
1984年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1965年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有831条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
利用太阳能的路面融雪系统 总被引:13,自引:0,他引:13
利用储存的太阳能来融化路面的冰雪是一种非常值得研究的方法,文中结合我国“三北”地区的具体情况从技术上探讨了在我国应用这种方法的可能性。 相似文献
82.
一、概述上海市南北高架道路工程,是上海市区规划高架道路网的南北主干道。高架道主线全长71公里。全线共设置7对匝道与地面道路相接。主线桥型结构为造型新颖、线条流畅的大悬桃等高度箱梁。梁高1.70米。匝道桥结构型式与主线相协调,有两种设计标准:单室大悬挑箱梁,梁高1 相似文献
83.
84.
汽车及其零部件的失效时间是典型的随机变量。在汽车可靠性研究过程中,人们一直用一些简单统计理论模型来描述汽车可靠性问题,如正态分布、对数正态分布、威布尔分布、指数分布等。这些简单分布常常不能很好地描述实际数据,这就需要使用比较复杂的统计理论模型。在使用复杂统计模型时必须确定比较多的参数。而矩法、最大似然法等常用的参数估计方法,尚不能估计出复杂统计模型的参数;而图形参数估计方法虽然确定随机变量分布的种类,但估计参数的精度不高。此外,也缺少评判理论统计模型合理性的客观标准。基于威布尔的适应性,多重威布尔分布适合用来描述随机变量的复杂统计分布。为了正确地估计多重威布尔分布的参数,笔者按照最小二乘法的原则,建立了多重威布尔分布参数估计的最优化模型。将二次、三次内外插值线搜索方法和Levebberg-Maguardt搜索法和Gauss-Newton方法交替使用,确保求得参数的最佳估计。几个不同类型的算例表明,多重威布尔分布在描述随机变量的复杂统计分布方面具有强适应性,多重威尔分布参数估计的最优化模型和优化算法具有稳定的收敛性。 相似文献
85.
北极东北航线的开通大大缩短了亚洲至欧洲的航行距离,而海冰是船舶北极航行的主要威胁.针对海冰影响下船舶北极水域航行风险研究,提出基于客观监测数据的贝叶斯动态风险评估方法.通过分析船舶北极水域航行所面临主要风险因素,基于控制理论构建北极东北航道船舶航行风险评价模型.在此基础上,结合贝叶斯网络评价分析方法,根据北极水域海冰动态监测数据,实现船舶北极航行动态风险评价研究.以"永盛轮"北极航行为研究对象,对所研究航线上的航行风险变化进行仿真.评估结果表明,所提方法可实现对船舶北极水域航行风险的动态评估,并突出海冰冰情对船舶极地航行风险的影响,其中,完全无冰和完全有冰状态下的航行风险差值达0.14,模型灵敏性高. 相似文献
86.
既有公路下超浅埋软弱土层四车道隧道施工技术研究 总被引:3,自引:0,他引:3
四车道隧道从既有公路下超浅埋软弱土层中穿过,根据本工程的特殊条件经综合比选,确定了最优施工方法和控制地表沉降技术采取的对策,有效的控制了既有公路路面的沉降和确保了隧道施工的安全。 相似文献
87.
弧齿联轴器是齿轮联轴器的一种变异结构,可用于门式起重机大车运行机构,具有齿轮联轴器承载能力大,耐磨,工作可靠的优点,在实际应用中效果良好. 相似文献
88.
武汉地铁6号线十标琴台站~武胜路站区间是联系汉阳和汉口两个主城区的关键纽带,并下穿汉江。该区间盾构下穿汉江段具有地层复杂的特点,其开挖断面有强风化、中风化、微风化泥岩,泥岩矿物中黏土矿物含量高,这导致了在盾构掘进过程中刀盘易结泥饼,且由于微风化泥岩存在,进一步加剧了已结泥饼的刀盘的磨损,严重影响盾构掘进。本文以此为依托背景,针对在高粘度泥岩土层中掘进时遇到的掘进参数恶化、刀盘过载跳停、仓压波动大等问题,采取了泥岩的X衍射实验报告分析和电子显微镜分析其组成成分等一系列手段,并结合整个施工过程系统地分析了这些问题产生的原因;之后在实验基础上提出了一套关于泥水平衡盾构施工的物理方法+化学方法的高效组合方法,比如增加刀盘面部冲刷和优化泥浆的流变特性等。实践证明,这些措施有效的提高了掘进速度并节约了很多费用,这对类似盾构施工工程提供了一定的参考价值。 相似文献
89.
1系统概述 广州地铁1号线全长18.48 km,全线共有16个车站,1个车辆段;其供电系统的主供电源为交流110 kV/33 kV,牵引电压为直流1 500V.各牵引站由交流33 kV环网供电,降压变电所为动力、照明、信号等提供电源.电力监控系统将对下列各变电所的供电设备及接触网电动隔离开关设备的运行状态,进行监视控制和数据采集. 相似文献
90.