大地测量混合边值问题的自然边界元解法

在物理大地测量边值问题的球近似下.将大地测量混合边值问题转化为Neumann外问题,用自然边界元法,对Neumann外问胚进行自然边界归化,得到自然边界积分方程,再求自然边界积分方程的数值解.在球界面下,利用自然边界元方法,将大地测量混合边值问题的求解,转化为线性方程组的求解,而线性方程组的解存在惟一稳定,因而大地测量混合边值问题的解存在惟一稳定.     

山区公路路基施工技术及质量控制

就山区公路路基施工技术及质量控制问题,首先说明山区公路路基施工技术要点,随后讲述山区公路路基质量控制,以此来供相关人士参考与交流。     

Impacts of CaO Solid Particles in Carbon Dioxide Absorption Process from Ship Emission with NaOH Solution

CO₂ emitted from ship exhaust is one of the major sources of atmospheric pollution. In order to reduce ship CO₂ emissions, this paper comes up with the idea of recovering CO₂ from ship exhaust by NaOH solution and improves the absorption rate by adding CaO solid particles. The effect mechanism of CaO solid particles on CO₂ absorption efficiency is analyzed in detail, and the mathematical model is deduced and the CaO enhancement factor is calculated through experiments. Experiment result demonstrates that the effect of CaO solid particles on the absorption of CO₂ in alkali solution is significant. The absorption rate of pure CO₂ gas, the simulated ship exhaust gas and 6135AZG marine diesel engine emission can be increased by 10%, 15.85% and 10.30%, respectively. So it can be seen that CaO solid particles play an important role in improving the absorption efficiency of ship CO₂ emission.     

土壤高耐砷促生菌株的筛选及其对砷去除性能的研究

由于近年来工业的发展,环境重金属污染已成为亟待解决的问题,而生物法治理土壤砷污染目前已是该领域的研究热点.本研究旨在筛选出高耐砷促生菌株,并初步探究菌株对砷的去除能力.从实验室保藏及分离自铁尾矿土壤的菌株中筛选出对As3+和As5+均有高耐受活性的两株菌.其中LSM1可分别耐受3200 mg·L-1的As3+和5500...     

《地铁设计规范》问与答(二)

问题4 《地铁设计规范》第5章“线路”旨在规范什么?答:《规范》第5章“线路”旨在规范地铁线路在三维空间里布设的技术标准。须首先根据线路在运营中的地位和作用来划分其类别,然后按不同类别线路制定相应的标准,以达到既能保证运营要求又能降低工程造价的目的。     

一见钟情豪爵天鹰——豪爵新品"天鹰"HJ125T-16摩托车

豪爵"天鹰"HJ125T-16是大长江集团2007年的隆重巨献,该集团下线的第1000万辆豪爵摩托车即是"天鹰".这是一款融合了多项高新技术的高档踏板车,蕴含着大长江人对它的深情期待.如果您对这款车感到好奇,请随我一起走近"天鹰".     

两种软土地基处理方案对比试验分析

介绍在参加津滨高速公路建设中,为加快进度、降低成本、提高质量,将原设计塑板桩软基处理段上的50 cm砂砾垫层,变更为两层土工布夹30 cm砂砾垫层的经验。经对两方案进行试验对比,说明改进方案取得了较为理想的效果。     

南京三桥南塔深水基础设计

根据南京三桥南塔处的水文、地质条件,南塔基础在多方案比较的基础上,推荐采用高桩承台的方案。针对水深流急的水文条件,为降低施工风险和施工难度,提出了以钢护筒和钢套箱等施工临时设施作为桩基础施工平台的基础施工方案,并进一步细化了结构方案设计,有效地保证了南京三桥的顺利施工。     

基于机器视觉的吊弦动态抬升量测量方法

为研究吊弦的疲劳寿命问题须先对吊弦的动态抬升量进行定点实时测量,因此提出一种基于机器视觉的测量方法。首先,通过鼠标交互的方式,在输入视频流的第1帧图像上框选吊弦在接触线侧线夹处的图像作为初始模板图像,并将其中心点定义为初始测量点,以此确定测量的定位。在此基础上,基于二维离散余弦变换将模板图像的信息从图像域转换到频率域,选取其中低频信号代表的系数矩阵,通过哈希算法将该矩阵转换为哈希值,并对输入的每帧图像均采用模板匹配方法,实现对测量点的跟踪,提取测量点的像素坐标。然后,根据相机成像原理,建立吊弦抬升量测量模型,通过摄像机内参标定和坐标系逆变换推导出像素坐标与实际位移之间的转换公式,完成对吊弦动态抬升量的计算。为验证测量方法的有效性,选取京广高速铁路武汉至乌龙泉东区间段进行现场测试。结果表明：采用该方法处理单帧图像的时间仅需0.1 s,吊弦动态抬升量测量误差最大为4.6%,具有较高的测量精度,能够实时、有效地获得吊弦动态抬升量。     

桥梁防护墙在不同车型列车碰撞作用下的防护效果

为探究桥梁防护墙的防护作用及列车头车脱轨碰撞防护墙后的运行状态,在Hypermesh软件中建立多种车型列车头车与桥梁防护墙碰撞的有限元模型,研究列车脱轨后与桥梁防护墙的碰撞过程。研究表明：A型动车组头车在无砟轨道上脱轨后,一侧车轮会掉入防护墙与底座板之间的空隙中,车体有明显的爬墙和倾覆趋势,防护墙承受的碰撞力达1 144 kN,防护墙严重破损,碰撞过程较为危险;B型动车组在有砟轨道上脱轨碰撞防护墙过程中,主要碰撞部位集中于设备舱豁口处,该部位会破坏防护墙上层单元进而出现车体爬墙现象,防护墙承受的碰撞力达345 kN;C型机车在有砟轨道上脱轨碰撞防护墙的过程中,碰撞部位集中在排障器边缘处,其切削作用于防护墙,没有出现爬墙现象,故较其他车型更安全,防护墙承受的碰撞力为292 kN。