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我国铁路企业是目前除特殊行业以外市场经济成分最少的企业。近期,铁路机车车辆工业企业市场化工作已明显加快节奏,路内各厂所也争分夺秒地进行市场化前的准备工作。但是,在跑市场、跑资金、跑关系的时候,有些企业却没有对加强内部管理、夯实基础工作给予重视。部分企业甚至削弱了本来就不牢实的基础管理工作。其中,标准化工作就因为一些企业对其重要性认识不足,在自主经营权扩大,行政干预减少的经济转轨过程中被视为条条框框,是应付上级而设置的部门被列入削减范围。那么,企业标准化工作在市场经济条件下是否真的不再重要了呢?笔… 相似文献
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454.
结合苏州市物流规划,探讨了物流系统规划中的目标定位问题,提出了运用层次分析法对物流系统目标进行定位的方法,并就物流企业如何在城市物流系统中实现自己的定位提出建议。 相似文献
455.
在市场经济条件下,发展俄罗斯的高速铁路运输业是很迫切的任务。由于客车运行速度的提高,与其他形式的高速工具相比,即使2站间的运输距离很长,铁路运输的竞争力也在不断增强。然而,摆在面前的突出问题是要提高列车运行的安全性,解决这个问题,在很大程度上取决于制动系统的工作效率和工作稳定性。 相似文献
456.
介绍湿喷混凝土工艺在乌鞘岭特长隧道中的成功应用,从现场施工使用情况、质量检验和喷射效果等方面与干喷方法相比较,湿喷混凝土比干喷有较大的优越性. 相似文献
457.
在内燃机车三代柴油机油的基础油中,如何合理的加入再生油数量,既保持三代油柴油机油的抗氧化性能,同时较好地利用废油再生基础油,调配较高档的三代柴油机油。节约石油资源,降低成本。 相似文献
458.
流线形扁平钢箱梁横隔板的应力分析和设计 总被引:5,自引:0,他引:5
本文以南京长江第二大桥为工程背景,根据流形钢箱梁横隔板的结构受力特点,采用空间阶段模型分析横隔板的空间结构行为和传统的Peklian-Esslinger不相比。 相似文献
459.
<正>目前,营运客车的制动、转向、排放、灯光、动力等技术性能已非常优越,二级维护周期内的检测合格率接近100%。制动蹄裂纹、变形现象极少见;支撑销与衬套磨损量很小,一般3年内不用更换;不带缓速器的摩擦片能用4个月~6个月,带缓速器的能用6个月~12个月;内外轴承正常情况下能用30万km~40万km;制动鼓极少出现裂纹或变形,且磨损均匀,更换周期较长;半轴油封一般每年更 相似文献
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