政策不力也是一种羁绊

<正>难以置信!在摩托车国Ⅲ标准时限即将到来时,行业内爆出的热点却是,多数摩托车企业仍在继续高调生产国Ⅱ标准的摩托车。对于这种现象,一些人的解读要么停留在技术层面,要么就是在市场环境上。客观上,虽然技术不完全成熟、油品质量不     

建设礼赞

建设至今的存在本身就是一个奇迹。 跨越三个世纪，经历晚清、北洋政府、民国和新中国的风云变幻，建设不但昂然屹立，终至不败，反倒随着光阴的流逝愈发显现出生机与活力，这种范例在国内委实不多，寥寥仅几。说明中国历史在近代向现代及当代的演进中，需要建设，建设亦不负历史责任负重前行，为中华崛起和振兴勤勉献力，奋勇而为。     

把握热点 顺势而为

当前，细心的人们不难发现，路上的车多了，显得拥挤了，排队等红灯的时间也长了。这种状况并不只是在广州、深圳等大城市出现，特别是在珠三角的各种道路上，大小载货汽车又成为了主角。其实，作为经济先行指标之一的货运车通行量的不断增加，正说明我国宏观经济在逐步向好。     

以全球战全球

中国人说摩托车品牌,讲日本四大家的甚繁;写当前世界摩托格局,浓墨重书中日争霸者亦繁矣。而我们言谈之外的欧美等地,因30多年来话题均以中日为内容而被忽视。对中国摩界很多人来说,欧美摩托是仅供赏鉴的画报,亚非拉不过是一个个消费者的住所。     

法治才是“正解”

近几年来,＂中国崛起＂是国际上的热门议题之一。但是,若从民间中国角度来看,物质层面或有所＂崛起＂,但在精神意识层面上的＂崛起＂还未显端倪。对此,摩托车行业中人很有感触,譬如当前的国Ⅲ问题,行业的某些人群甚至可称得上是民智未开。对于一个旨在推动行业升级的国Ⅲ标准,行业内竟然充满了被动和抗拒的思维。     

展台下的胜利

中国国际摩托车博览会是国内摩托车行业的顸级展会，同时它也是国内众多摩托车企业彰显技术实力、推广品牌文化的重要舞台。为了将自身品牌魅力在摩展上最大限度地展示出来，各大厂家纷纷使出浑身解数，力求将自己的展区打造成为摩展上最为闪亮的存在。     

坚持,让行业的生命之树常青

曾有这样一个故事。新生开学,＂今天只学一件最容易的事情,每人把胳膊尽量往前甩,然后再尽量往后甩,以后每天做300下＂,老师说。一个月以后有90%的人坚持。又过一个月仅剩80%。一年以后,老师问：＂每天还坚持300下的请举手!＂整个教室里,只有一个人举手。     

路,越走越宽广

都说世上本没有路,走的人多了也就成了路。中国摩托车行业从无到有,从弱小到强势,脚下的路还在不断延伸。但近年来行业颇受挫折,人心不稳,在反思与前行的夹缝间,不如让我们回过头来仔细品读一番中国摩托车行业的这条路。营销之路。过去唯有在乡镇村寨间活动不断,才能初见营销成效,而现在,互联网上灵光一闪后的三两句精辟点评,或许就能引得市场一片热火朝天。宣传活动的模式越来越多,门道越来越广,这营销之路自然也越走越宽阔了。产品之路。产品布局、产品线完善、高端产品投入,当下众多企业对于产品左右企业发展的认知也越发深刻,因此新品战略成为行业竞争的新焦点,从而衍生出了诸如跨界车、休旅车等一系列定位精细的崭新车系。在高端产品领域更通过合资、收购、自主研发等手段,正在不断缩短     

分析好大有益--中国铁路物资总公司2004年上半年经济活动分析会述评

犹如大赛之后体育代表团要进行总结分析,商场、超市要定期进行盘存、清点,个人要经常进行小结回顾一样,定期对自身的生产经营活动情况进行分析,有利于总结经验,找出问题,明确方向,不断前进.这也是各企业每年都要开展的一项重要工作.中国铁路物资总公司进入国资委后,首次召开的经济活动分析会与以往历次召开的经济活动分析会相比,无疑是力度最大、标准最高、效果最好、特点最鲜明的一次分析会,受到总公司上上下下的高度关注和普遍好评.     

汇入世界物流发展的洪流

踏着现代物流业快速发展的鼓点,迎着全球经济一体化的声浪,以中铁现代物流科技股份有限公司成立为标志,中国铁路物资总公司酝酿已久的体制和机制改革开始迈出了关键的一步.