小水线面双体船耐波性预报

采用Choung M．Lee改进的切片理论及其公式，编制小水线面双体船耐波性预报软件。该软件可用于在各种波向角时，对不同航速小水线面双体船匀速航行中的运动响应进行预报，包括在规则波或不规则波中的垂荡、纵摇、横荡、横摇、首摇幅值预报，以及其它耐波性统计特性预报。利用本预报软件对某型试验船的耐波性能进行了计算，并与试验结果进行了比较分析，计算结果符合小水线面双体船的耐波性规律。本预报方法可为小水线面双体船的船型设计和稳定鳍选择提供耐波性方面的理论依据。     

隐身与特征信号管理——能力、技术与费用

隐身概念是所有海上作战行动的一项重要内容，除了应用于大型平台外，它还应用于武器和其他分系统。但随着技术的进步，作战需求的改变和新型采办手段的出现，以及减少全系统费用需要的压力，实现隐身的复杂性也增加了。为了确保隐身的效率和效果，特征信号需要一套综合方法来综合考虑采办周期中所有的因素。有效的平台特征信号管理，包括特征信号的预测、缩减、交互作用机理和测量，可以通过适当的需求设定和对技术发展的理解来达到。最终目标是确保隐身管理得到好处，能在作战能力的提高与所需的费用上取得平衡。     

miR-185*对癫痫海马神经元中BDNF-TrkB通路表达的影响

目的研究海马神经元癫痫模型中的BDNF/TrkB信号通路及miR-185*对其的调控。方法构建miR-185*表达载体。体外培养海马神经元,7d后将其随机分为正常组、癫痫组、正常+BDNF组、癫痫+BDNF组、正常转染miR-185*组、癫痫转染miR-185*组、癫痫转染miR-185*+BDNF组。免疫荧光、膜片钳及免疫印迹技术观察转染miR-185*后BDNF/TrkB通路的表达变化。结果癫痫+BDNF组海马神经元细胞的TrkB蛋白磷酸化水平较正常+BDNF组降低,有统计学意义(P<0.05);正常+BDNF组TrkB蛋白的磷酸化水平比正常组的磷酸化水平升高,有统计学意义(P<0.001);癫痫+BDNF组TrkB蛋白磷酸化水平比癫痫组升高,有统计学意义(P<0.05);而癫痫+miR-185*+BDNF组的TrkB蛋白磷酸化水平较癫痫+BDNF组和癫痫转染miR-185*组升高(P<0.001)。结论BDNF可以激活BDNF/TrkB信号通路,转染miR-185*后可以消除对癫痫状态下BDNF/TrkB信号传导通路的抑制。     

B23型机保车转向架抗托故障的原因与预防

分析了机保车转向架抗托故障发生的原因，提出了调整制动拉杆安装孔位和预留磨耗余量等针对性措施，以防止抗托故障的发生，保证机保车的运用安全。     

干湿路径对路基压实土剪切模量的影响规律研究

为探究气候变化诱发的路基土水分迁移对其力学性能的影响，在最优含水率和平衡含水率之间制备不同初始压实含水率的试件，经历干燥或湿润过程以模拟现场路基土的水分迁移，在此基础上进行非饱和土常含水率三轴剪切试验，分析其含水率、干湿过程、围压及孔隙比等因素对土体剪切模量的影响规律。结果表明:在最优含水率与平衡含水率之间，剪切模量与含水率具有良好的幂函数关系，且剪切模量随含水率的增加而减小；在相同含水率的条件下，由湿变干的剪切模量值比未经干湿变化的大，由干变湿的剪切模量值比未经干湿变化小；剪切模量随围压的增大略有增加，但较含水率及孔隙比而言，围压对剪切模量的影响较小；孔隙比越小，剪切模量越大，且含水率变化对剪切模量的影响在孔隙比较小时表现更加显著。     

上海明珠线高架车站接触网悬挂方式的选择

对我国首条采用直流１５００Ｖ供电系统的高架线路－上海明珠线在车站区域采用接触悬挂方案作了详尽的介绍。并分析了各种不同类型屋顶结构的车站所采用的不同接触悬挂方案的优缺点及设计思路。     

将信息转化为力量的部队网络

摘要信息时代已大大提高了美军的作战能力。新的信息链接、计算机处理技术以及微电子器件，使美军可以进行全球信息链接和强有力地探测，并拥有精确致命的打击武器。这些先进技术与21世纪的指战人员结合起来构成的部队网络，将为网络中心战带来无限希望。     

中国汽车工业的技术引进

本文简介了中国汽车工业的４０年技术引进过程，指出了技术引进在中国汽车工业发展过程中的作用，分析并总结了汽车工业技术引进的过程和特点。     

五叶调距桨的桨叶优化组合及整桨静平衡方法研究

主要进行了如下两个方面的工作：（1）列出了五叶调距桨桨叶的可能组合形式，并给出偏心距计算公式，据此可以得出具有最小偏心距的桨叶组合；（2）对现有规范中的整桨静平衡方法进行了拓展，给出了通过静平衡试验数据计算工艺装置心轴的摩擦力矩和整桨偏心距的方法，弥补了原有方法的不足。对于螺旋桨的研制有参考价值。     

Eppler方法控制参数对翼剖面性能的影响

利用Eppler方法进行新型抗空泡翼剖面设计。系统研究了剖面设计参数对空泡性能的影响,并探讨了空泡特性与叶剖面参数(最大厚度及厚度分布)之间的关系。研究了控制参数对翼型剖面形状的影响。根据叶剖面设计理论,给出了剖面性能优化的设计方法以及参数的选择标准,并利用该方法设计出新的翼型剖面,并与NACA系列剖面空泡性能进行对比。计算表明,新的翼型剖面具有较好的空泡性能。