汽车消声器的匹配设计

介绍发动机排气系统噪声的产生、排气消声器的设计要求、性能评价指标;阐述消声器设计时消声器型式、容积、声腔数量等的选择。     

赛教融合模式下基于1+X证书制度的课程体系改革探索——以新能源汽车技术专业为例

文章以新能源汽车技术专业为例,通过解析1+X职业技能等级证书标准,解读职业院校各类技能大赛赛项和规程,提出适用于1+X考证制度的职业院校新能源汽车技术专业课程设置思路,并设计出既能参加比赛又能适应取证的新能源汽车技术专业课程体系架构图,各职业院校可结合专业情况构建“岗课赛证”融通的模块化课程体系。最后,给出赛教融合模式下基于1+X证书制度的课程设置实施建议,提出解决技能大赛与常规教学衔接问题的关键点,为职业院校深化复合型技术技能人才的培养,加速新能源汽车技术专业教学改革提供有力支撑,让学历教育和职业教育融合的同时,优化人才培养模式,建设新型教师队伍,推动职业教育充分发展,确保专业人才培养质量的提高。     

橡胶粉改性水泥混凝土的工程应用研究

文章分析了橡胶粉混凝土在桥面铺装工程、路面降噪性能工程、抗冲击性和高阻尼性工程中的应用效果,指出橡胶粉改性水泥混凝土在抗裂抗震、抗冲击延性、降噪等方面相对普通混凝土有较大的优势,特别是其低密度、低弹模以及低噪音的优良路用性能,使其在城市高架桥与城市道路铺装工程中有较高的推广应用价值。     

连云港30万吨级航道工程疏浚土抛泥扩散的数值模拟研究*

利用二维潮流泥沙数学模型,对连云港航道抛泥扩散观测期间的流场和含沙量进行了模拟计算.在对实测成果验证良好的基础上,研究了各抛泥方案中疏浚土倾倒所产生的悬浮泥沙的扩散规律及其对周边水域含沙量的影响.研究结果表明,采用两艘舱容4 500 m3的耙吸式抛泥船,在拟设抛泥点的流向偏向航道一侧时进行抛泥作业,所产生的悬浮泥沙能较快地沿水流方向扩散,高含沙水体的存在时间及扩散距离均较短,对临近航道含沙量的影响很小.     

高速公路施工区路段车速分布特性研究

以双向四车道高速公路行车道封闭施工区路段的车辆实测速度数据为分析对象,利用单样本K-S 检验方法对各检测断面大型车、小型车的车速分布形式进行了检验, 利用概率密度曲线分别拟合了不同检测断面大型车、小型车的车速分布,定量分析了施 工区内不同交通控制区域的车速分布形式及其变化规律,并分析了不同交通控制分区对 车速分布的集中趋势和离散程度的影响.结果表明,高速公路施工区路段车速服从正态分布,施工区交通控制分区对车速集中趋势和离散程度影响显著.研究成果为高速公路施工 区交通安全管理和车速控制提供科学依据和数据支持.     

无砂水泥混凝土试验分析

根据无砂混凝土的结构特点及研究现状,选定4种不同的级配碎石,通过无砂混凝土配合比设计,测定不同级配类型无砂混凝土的有效孔隙率、抗压强度、渗透系数,并分析有效孔隙率对其抗压强度及渗透系数的影响。     

波浪动力对开敞淤泥质海岸深水航道边坡稳定性的影响

开敞淤泥质海岸深水航道边坡的稳定性关系到航道的基建及维护费用,是航道工程设计中最重要的问题之一。以连云港港徐圩港区10万吨级航道为研究对象,采用在连云港海域应用较为成熟的波浪数学模型推算的波要素成果,研究中浪、大浪对徐圩10万吨级航道边坡稳定性的影响,并利用边坡实测地形资料进行分析。结果表明,从波浪动力的角度来看,徐圩10万吨级航道设计边坡的坡度取值是合理的,本海域的波浪动力不会对航道边坡的稳定性造成不利影响。     

大断面公路隧道施工控制爆破技术研究

龙头山隧道为双洞八车道公路隧道,单洞开挖面积达218 m2,为控制施工爆破对隧道掌子面后方支护结构、邻近隧道支护结构及附近油库结构的影响,施工采用中导洞超前后上台阶扩挖、下台阶分左右两部先后开挖的方法,采用控制爆破技术达到减震效果.首先对爆破振动速度进行大量的现场实测,得到测点振速的时程曲线,进而进行回归分析得到M,A萨道夫斯基公式中的k,α值,由此可计算出在允许速度下的最大装药量.此外,为掌握振动波传播的规律,采用三维数值方法模拟爆破过程,所得规律与实测规律基本相同.在此基础上优化爆破参数,实践证明效果良好.     

基于隧道内部环境的路面性能研究

文章针对隧道内空间、湿度、噪音及水等工作环境特点，分析隧道路面的工作性能和工作机理，提出适用于隧道内部特殊环境的橡胶粉改性水泥路面、露石水泥路面以及沥青铺装路面结构。     

隔点连线法在任意多边形窗口遮盖技术

作为二维图形窗口遮盖技术的重要扩展，论述了任意封闭多边形特别是凹多边形窗口遮盖技术问题，在地特殊交点性质科学分析的基础上，提出了用隔点连线法处理特殊点的算法，从而有效地解决了任意多边形窗口遮盖技术的一个难点，完善了二维图形消隐作图的功能。