多主梁形式公路钢板组合梁优化设计

为了合理设计公路钢板组合梁桥的结构形式,本文对多主梁形式的钢板组合梁开展合理结构形式研究。以不同跨径的组合梁为研究对象,计算分析了组合梁桥的结构受力情况,得到控制结构受力的主要控制因素。并进一步对不同跨径的四主梁形式的钢板组合梁进行优化,得到了常用桥梁的合理结构形式。     

淬火球墨铸铁摩擦斜楔的生产工艺和质量

本文介绍了淬火球墨铸铁摩擦斜楔的技术标准，所研发斜楔的等温淬火工艺参数；俄罗斯的一些企业批量生产了若干斜楔试件。本文还介绍了一项新的发明，即快速水流对斜楔垂直表面进行整体一表面淬火的工艺。     

奔驰GL550后减震器行驶中降到最低

正车型:配置273.963发动机。行驶里程:134023km。故障现象:后减震器工作异常,升不起来,即便是强制升起来之后行驶时减震器会自动降到最低,前减震器高度正常,此时车辆无法正常行驶。故障诊断:根据客户描述后减震器高度升不起来,当时车坏在外面没办法换了两个减震器就成这样了,最后让他们强制充气给后减震器升到     

轴重25t货车转向架动力质量的研究

本文介绍了3种由UVZ和VNIKTI工厂生产的轴重为25 t货车新型转向架动力试验的结果分析.对在直线和过渡曲线区段运行的空车转向架的蛇行问题给予了特别的注意.文章指出,UVZ工厂生产的转向架在运行速度大于100km/h时易发生激烈的蛇行现象,而与其他试验转向架相比,VNIKTI转向架具有最大的侧架力,这是由于转向架相...     

机车车辆修理新工艺

对修理、组装工艺、设备以及检测诊断系统进行优化,并将诊断结果传送给铁路统一诊断中心,可客观地检查维修质量、缩短检测时间、降低检测成本、提高检测工作的效率及改善劳动条件.而强化列车运行状态下的动态监控系统,实时将故障信息传送给司机,则可保证列车的行车安全.     

高速列车轴承密封装置的改进

日本铁道技术研究院研制开发出了一种轴承组件与轮对车轴接触部位的新密封结构。它对于新干线电气化列车的提速起到十分重要的作用。经过相当于列车运行75万公里的长期考验表明,这种新密封结构没有出现漏油现象,并能保持密封环的良好技术状态。对于转动轴,这种新结构能确保其规定的工作特性,因此,建议将这种新结构用于所有高速电气化列车上...     

关于运营方案优化的探讨与实践

近年来，随着国内城市轨道交通事业的迅速发展，面对巨大的运营费用，如何科学、合理地安排运营方案，铺画运行图，提高列车利用率，对降低运营费用、提高运营服务质量至关重要。     

未来制动摩擦副工作性能的评价指标

在本文中研究了表征制动摩擦副工作性能的指标,也就是说,根据这些指标值就可以判定其工作性能。至于判据,即这些指标的极限值,只能在相应的试验的基础上才可以得出。     

铁路机车车辆车轮裂纹的红外线诊断

本文介绍了一种检查铁路机车车辆辐板穿透性裂纹的检测方法。该方法是用红外线检测仪或热视仪,记录辐板加热过程中表面温度分布的变化。实验结果证明,可以利用红外线技术检测车轮辐板的裂纹。     

温拌沥青混合料水稳定性研究

本文通过改变温拌沥青混合料的拌和温度及石料的烘干时间,对所制备试件进行冻融劈裂试验,分别测定温拌沥青混合料的水稳定性。得出最佳拌和温度区间及石料最少烘干时间。