三轴船舶电动摇摆模拟试验台研究

针对船舶摇摆模拟试验台系统在科学研究和船载仪器可靠性试验中的应用,设计了一种多功能三轴船舶电动摇摆试验台随动控制系统。首先对摇摆试验台进行控制建模,确定电流、速度、位置三闭环控制方案,然后采用常规PID算法设计三环控制器参数,对位置环用模糊自适应PID控制器进行优化设计。提出以变周期、变幅度和组合曲线给定的摇摆方法模拟风、浪、流干扰,对系统进行仿真研究。仿真试验结果表明,设计的系统具有响应迅速、模拟准确、可靠等特点,能够较好的模拟实际海况中船舶摇摆运动,为搭建实际试验平台奠定了基础。     

海工产品拖拉滑移装置设计

为解决海工产品移位的难题,对海工产品的拖拉滑移技术进行研究,提出了一种拖拉滑移装置。该装置将定滑轮组集成于专用滑块上,即可进行海工产品的拖拉滑移作业。实际应用效果较好。     

公路工程结构物回填技术要求的研究

公路行业不同规范对结构物回填提出的要求不一,不便于工程技术人员进行设计施工的技术管理。该文从目前公路设计施工规范中结构物回填的要求出发,根据工程实践探讨提出较全面、详细、系统的技术要求,以指导公路工程结构物回填的设计和施工。     

基于风车桥耦合的高速铁路独塔斜拉桥速度参数及基础刚度阈值管理

西南地区由于地处板块交界、地质灾害易发,多高山深谷、大江急流,桥墩基础受水流冲刷、盐碱腐蚀、地震破坏等造成基础约束能力下降等问题。针对西南地区高铁建设中,横风激扰并伴随基础刚度下降对列车过桥影响进行分析,基于多体动力学方法利用SIMPACK/Rail搭建CRH3型高速列车子模型,基于有限元方法利用ANSYS/APDL搭建斜拉桥子模型,并利用确定界面模态综合法搭建车-桥耦合模型。以此研究列车过桥振动、墩台基础刚度下降、桥墩横向刚度下降、脉动风加载、不同车速、不同风速对列车走行安全平稳性的影响特性及其阈值。结果表明：列车驶过斜拉桥易激起桥面/车辆1 Hz以下低阶模态;脉动风在原条件基础上使得桥面、轮轨、车体振动响应进一步加剧,1～2 Hz低频振动被激起;车辆动力学指标峰值均随平均风速及车速的增大而增大,车速为150,200,250 km/h时,风速阈值为27.5,23.5,17.5 m/s;墩台基础横向刚度下降对列车走行性影响不明显,但当其发展至90%以上,桥梁响应急剧增加会严重影响列车运行安全;车、桥横向振动响应随着桥墩横向刚度下降而迅速增大,预设风速10 m/s条件下,车速为150,2...     

铁路隧道用高性能液体无碱速凝剂的研制及应用

针对传统液体无碱速凝剂稳定性差、易分层、与水泥适应性差等问题,自主研发了高性能液体无碱速凝剂.通过试验研究了速凝剂碱含量对混凝土力学性能的影响及环境温度对无碱速凝剂稳定性的影响,并测试了高性能液体无碱速凝剂与水泥的适应性.结果表明:无碱速凝剂对喷射混凝土抗压强度和弹性模量的发展影响较小,而有碱速凝剂影响较大;低温条件会...     

基于循环能量法的车辆机械阻力试验研究

本文阐述了循环能量法测试车辆机械阻力的基本原理。首先,描述机械阻力测量的若干方法,重点阐述循环能量法测量机械阻力的原理与数据分析;接着,开展循环能量法的测试并进行数据分析;最后,对比各机械阻力测试方法的测试结果和优缺点。循环能量法具有更合理的模拟用户实际用车工况的特性,不足之处是分析获得的不同车速下的阻力结果不精确。在实际测试中有一定的应用价值。     

防波堤的新结构形式

根据赴日本进行技术交流的体会,对日本防波堤新结构的发展,大体归纳为3个主要发展方向。详细介绍釜石港大水深梯形沉箱防波堤、柴山港双层圆筒防波堤、宫崎港半圆型防波堤和熊本港的“倒π型着底式”防波堤。     

日本磁悬浮铁路及其机车车辆的现状和前景

日本是世界上第一个开通高速铁路的国家.日本的JR中央公司准备提高东京到大阪新干线列车的运行速度,并正在建造一条运行速度达500 km/h的磁悬浮线路.这将从根本上改变这一条运输走廊的运输潜力.文章论述了该条线路的建设目的和现状.同时也介绍了用于该磁悬浮线路上的一些新型机车车辆.     

铁路隧道TBM施工及超长工区施工等补充预算定额创新研究

铁路隧道TBM施工及超长工区施工等补充预算定额的发布,填补了铁路隧道TBM法施工、巷道式通风、隧道智能养护、路基沥青混凝土防水封闭结构、预应力混凝土管桩等定额子目的空白,提高了现行铁路造价标准的适用范围,进一步完善了铁路造价标准体系,满足了铁路建设项目设计概预算编制和投资管理的需要.本文结合新发定额编制特点,对主要说明...     

不同配比和养护条件对超高性能混凝土微观结构的影响

为了优化超高性能混凝土（Ultra High Performance Concrete,UHPC）制备方法,采用宏观力学试验与微观电镜技术相结合的方法,探讨不同配合比和养护条件对UHPC内部微观结构的影响。基于硅砂骨料的致密堆积级配,设计21个变量组,共制作了63个立方体试件,开展UHPC流动度试验、轴压试验和扫描电镜试验,分析水胶比、砂胶率、钢纤维掺量、消泡剂掺量、养护方法、龄期等因素对UHPC工作性能、抗压性能及其微观结构的影响规律以揭示UHPC的增强机制。研究结果表明：凝胶与骨料界面过渡区（ITZ）是UHPC内部的薄弱环节,提高ITZ的密实度和强度是增强UHPC的关键;UHPC的流动度随着水胶比的提高显著增大,但其抗压强度随着水胶比的提高先增大后降低;过高的砂胶率不利于UHPC工作性能,同时会造成其抗压强度下降;掺入消泡剂可以有效提高UHPC的表观质量,但可能会降低UHPC的工作性能和抗压强度;掺入2.5%的钢纤维能大幅提高UHPC的抗压强度,并明显改善其脆性特征,但会降低工作性能;高温养护能显著激发微硅粉和矿渣的火山灰效应,使UHPC的4 d抗压强度比常温养护提高约50%,有明显的早强优势,但存在后期强度下降的可能。