2012年奔驰S350左前侧减震器偏低

<正>车型：2012年奔驰S350(221.157),配置276.950发动机及722.906变速器。VIN:WDDNG5HB7CA××××××。行驶里程：218740km。故障现象：客户反映左前侧减震器偏低。故障没有固定的规律,有时停放很短时间就下塌了,有时候停放一晚上才下塌。故障诊断：针对空气悬架车型减震器下塌,特别像这种老车配置空气悬架而言,通常见得最多的就是减震器本身漏气导致。此车比较特殊,     

2012年奔驰GL450发动机故障灯点亮

<正>车型：2012年奔驰GL450(164871),配置273.923发动机及722.904变速器。VIN:WDCBF7BE7CA××××××。行驶里程：118740km。故障现象：客户反映启动车辆后,仪表上发动机故障灯点亮,车辆性能正常。这个故障发生之前是好的,就是在其他修理厂维修过空气悬架系统,更换悬架系统的电动打气泵之后出现的,具体故障显示如图1所示。     

宜昌港口物流发展SWOT分析与对策

作为长江航运干线上的重要港口宜昌港,其特殊的地理位置与战略地位受到广泛关注。分析了在国家相关战略以及现代物流发展的大背景下,宜昌港口物流发展的优势、劣势、机会、威胁,在此基础上,从6个方面提出发展对策。     

缩比动力室用锆无氧铜材料的成型工艺研究

发动机动力室采用高温合金与高传导材料混合结构是延长其使用寿命的有效途径,但恶劣工作条件对铜合金传导材料的质量与性能提出了苛刻要求．文中介绍了缩比动力室用锆无氧铜合金材料的成分设计及棒材制备方法,并利用工艺性能实验、微观组织分析及数值模拟等手段,确定了锆无氧铜材料的最佳成型工艺及热加工数学模型,为不同规格锆无氧铜材料的产品开发提供了设计依据．     

基于改进粒子群算法的机组经济运行的博弈

在电力市场下如果能够根据实时电价求出在该电价下机组经济运行状况,可以给发电公司权衡报价风险和企业利润提供极大的帮助.如果发电公司仅依据发电成本报价,在参与竞价上网时会因缺乏灵活性而造成机组被迫频繁停机和利润空间的浪费.为此,根据企业利润最大化原则建立机组经济运行数学模型,并用改进粒子群算法对模型优化求解.通过实例分析与传统方案的预测结果进行比较,说明其效果的优劣.其给发电公司决策提供更为灵活,有效的方法.     

武广客运专线CFG桩复合地基施工技术及承载性状试验研究

通过现场和室内试验,研究了CFG桩复合地基的施工工艺及相关控制参数,其中CFG桩长螺旋钻机成孔、管内泵压混合料成桩工艺成桩速度快,质量好,更适用于客运专线复合地基加固处理。采用低应变反射波法、钻芯法、单桩静载荷试验及单桩复合地基载荷试验,对CFG桩体质量以及CFG桩网结构加固地基的效果进行了分析评价。研究结果表明:CFG桩复合地基加固处理客运专线软弱土地基时,能够较好地满足上部荷载所要求的承载力和设计变形值,较好地控制工后沉降,而且加固效果明显,承载力提高较大。     

柴油机缸盖罩孔板油气分离计算流体力学研究

对柴油发动机的缸盖罩内置孔板油气分离结构进行计算流体力学模拟分析,对进出口压差、流速、油滴分布及分离效率等油气分离性能指标进行了研究。     

船舶制造三维设计系统SB3DS的开发和应用

SB3DS系统是自主研发的船舶制造三维设计软件。该软件系统的功能是建立在我国造船工业实际需求基础上,其应用方便灵活、扩展性强、售后服务反应快,性能价格比高,得到了国内造船企业的青睐,近几年来推广应用情况良好,为我国造船行业信息化作出了贡献。对于目前我国建立现代     

基于Asaoka法的软基处理动态设计

在软基处理工程中，对实测沉降数据的分析通常仅局限于推算最终沉降和固结度。以Asaoka法为基础，可以利用实测沉降数据建立软基处理动态设计的完整流程。总结了采用Asaoka法推算预压荷载下的最终沉降和固结度的方法，提出进行水平向固结系数、压缩指数等土体参数反演分析和预压工期预测的实用方法，并通过工程实例介绍了其应用。该流程可以充分利用监测数据，实现软基处理的动态化设计, 对设计和施工具有较强的指导意义。     

信用交通”网站行业影响力持续上升

<正>从交通运输部获悉,"信用交通"网站开通两年多来,行业影响力持续上升,访问量由6000次/天左右跃升至80万次/天,峰值达到140万。2016年9月,交通运输部开通"信用交通"网站。迄今共发布资讯类信息2500余条,制作专题专栏7个,公开部级行政许可和行政处罚