超级赛亚虫

甲壳虫从经典款车型开始，就没有性能版这一车型，从来也没有Beetle GTI这一版本，虽然20T R-Line的硬件配置与GTI无异，但这更多的是因为现时的动力系统适应性宽泛而电子装备的成本又日渐下降使然，实际上Beetle那显著偏高的重心也谈不上有任何让人深刻的印象，平淡有余，总而言之，这不是一款性能取向的小车。     

无招胜有招 CVT无级变速器

CVT变速箱之解读 不知道读者们是否按觉,上两期“昨自今日明日”所提及的传动系统的类型,无论是自动变速器也好,半自动变速器也罢、依总能发现它们被划分成5速、6速、7速等挡位数目,这种人为划分的齿轮比归根到底是为了令汽车满足在不同使用条件下的传动需求。     

轻“变”引擎进气歧管演进

在汽车出现的时间不过百余年，但关于汽车技术的方方面面已有了飞跃式的发展。从本期开始，我们将深入各个方面。探究汽车在过去，现况以及未来的发展趋势。     

进化，无止尽

在对手眼里，它是无法超越的对手：在车迷心里，它是无法取代的传奇。它是，911。关于它，似乎每个人都有说不完的故事，而我们过去也讲了许多。但今天要告诉你的故事，穿越了半个世纪，那可能是你从没听过的911。     

新流动美学

长安的新车逸动被很多人跟国际一化联系起来。的确,以本土实际需求为根基,欧洲前卫元素为指导,日本精湛品质为补充设计思想主导催生的它很有“混血”特质,但没有人想到,逸动成功的设计背后,有着一个个不为人知的故事。     

Hybrid纪元年一汽丰田新普锐斯引发的思考

从平价CT200h再到国产的一汽丰田Pdus，Hybrid似乎在不知不觉中，一下子从遥不可及的未来，到达触手可及的眼前。     

从心开始上海通用雪佛兰迈锐宝

我承认，对迈锐宝的兴趣。来自于一次难得的谈话。那是去年年末，我有幸碰上了Corvette C5的主设计师-John Cafaro先生．当我满怀尊崇的心情向他不断地询问关于C5的一点一滴。     

北京奔驰：GLK300 Grand Edition

北京奔驰把GLK引入并进行国产了，它还是原汁原味的么？     

欣喜：奇瑞瑞麒G3

奇瑞已经划分为四个子品牌，本次推出的G3挂在定位高端的瑞麒。但我认为，就品牌而言，以瑞麒跟奇瑞目前的关系，暂时还达不到雷克萨斯跟丰田的相对独立的阶段，而就G3而言，新车的一些地方，都留下了A3跟A5的烙印。     

理性生活 上海大众朗行

两厢版的朗逸，两厢版的科鲁兹在年内相继亮相，是不是国人对三厢车的忠贞情结就此罢休？