对平原地区排水固结法加固软基的排水系统设计的几点建议

在秦沉客运专线DK359＋000－DK364＋000段路基施工过程，逐渐发现采用排水固结法加固软基排水系统尚待进一步完善，并根据施工现场实际情况分析，对平原地区采用排水固结法加固软基的排水系统设计提出几点建议。     

湿软路基处治技术研究

湿软路基的强度和回弹模量往往不能满足高等级道路的设计要求，因而需要采取适当的措施进行路基处治。本针对上海市地下水位高、年降雨量大、降雨时间长、冬季气温低等特有的环境条件，选择石灰和水泥－石灰处治湿软路基，系统研究了两种处治土和处治路基的强度、回弹模量以及湿度和低温养生条件的影响，明确了石灰处治技术和水泥－石灰综合处治技术对湿软路基的适用性，可作为软土地区道路工程建设的技术参考。     

浅谈价值工程在道路设计中的应用

价值工程是在成本控制及经济分析中常常采用的一种方法 ,在道路设计与施工中 ,价值工程可有很大的运用潜力 ,由于同一工程项目可有不同的设计方案和采用不同的施工方法 ,就会有不同的工程造价。在齐齐哈尔市站前南大街工程中运用价值工程理论 ,以功能分析为中心 ,以降低工程成本 ,提高工程 (产品 )功能为目的 ,进行方案的分析与选择 ,取得很好的效果     

骊山飞鹰展雄姿——来自骊山索道机电修理班的报告

丽山云雾春意浓, 索道振翅入云中. 八年运营创佳绩, 丛林突兀一条龙. 这便是骊山索道自1993年10月开业运营以来安全运营八年的真实写照,也是我们机电修理班辛勤汗水的结晶.     

奥迪轿车零件翻孔端部直径偏小浅析

对奥迪轿车零件翻孔端部直径偏小的分析结果表明，其主要原因是材料变薄及回弹所致。为解决这一问题，对于材料较厚及外径较大的翻孔，可考虑增加整孔工序；而对料厚及外径较小的翻孔，可以采用增大凸模外径，减小模具间隙的方法来实现。     

交叉路口实行交通分层的探讨

我国公路和城市交通一般说有两个特点,第一,机动车、非机动车及行人混合通行。混合就难免混乱,混乱就有危险。昆明近郊一段公路已宽18～20米,并有路面标线,据1980年调查,慢车有25.5％抢占快车道,自行车在快车道上行驶的竟占自行车总数的24.2％。结果是汽车跑不快,自行车不安全。     

轿车用高强度钢板性能试验研究

以轿车减轻自身质量及材料优化选用为目的，选用5种高强度制板材料和4种对比用现生产材料进行了各种基本性能和模拟性能试验试验结果表明，试验用高强度钢板的屈服强度较现生产用钢板提高50N／mm^2以上，并具有良好的基本及模拟成形性能，其模拟件的凹陷机搞力高于减薄约10％后的现生产用钢板，涂装性能与现生产用钢板相当，焊接性能优于现生产用钢板，但由于其屈服强度较高，回弹相对较大。     

2019年奔驰VITO发动机无法启动

车型:2019年奔驰VITO,配置274发动机及725变速器. VIN:LB1WG3E1XM8××××××. 行驶里程:17880km. 故障现象:发动机无法启动. 故障诊断:此车是一个大事故车,维修后发现发动机无法正常启动,启动机一点响声都没有.对于新款车型有一个非常重要的细节特点就是当车辆出现比较大的事故后,会激活...     

港口结构抗震设计方法的发展（3）

以我国、美国和日本的港口码头设计规范、手册为基础,对我国、美国和日本港口码头抗震设计的方法进行了分析,同时介绍了国际航运协会标准《港口结构抗震设计指南》的有关规定。此系列论文共分6部分,该文为第3部分。分析和对比了上述规范中抗震设计时场地类别划分、地基液化判别、动主动土压力和动被动土压力的计算方法。对比表明,我国、美国和日本场地土的分类方法相似,但划分的类别数不同。对于地基液化,我国规范通过土的地质年代、黏粒含量和标准贯入击数采用两步判别法进行判别;美国港口设计手册采用地震剪应力方法进行判别;日本的液化判别方法比较复杂,采用土的均匀系数、标准贯入击数、等效加速度和循环三轴试验进行综合判别。对于动土压力计算,各规范都采用经典的物部-冈部公式或以该公式为基础改进的公式。     

2017年奔驰E300车辆电子风扇常转

车 型:2017 年 奔 驰 E300 (213.148),配置274.920与发动机及725.008变速器. VIN:LE4ZG4JB4HL××××××. 行驶里程:98740km. 故障现象:车辆电子风扇常转. 故障诊断:此车故障是一开钥匙门或者启动车辆后电子风扇高速运转,达到最大转速,也就是处于应急状态.此故障现...