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191.
文章介绍了一种新的隧道防火通风理论.与目前通用理论不同的是,该模型没有从Froude相似准则出发,而是通过对基本热流体动力学方程组的简化、分析,揭示了火源放热率与隧道通风速度和隧道高度之间的逻辑关系,提出了以火势为特征的隧道火灾通风理论;依据这一理论,隧道通风临界速度为火势的对数函数,进而解释了大型隧道火灾中临界速度与火源放热率无关这一重要实验现象;利用新的火势概念,该理论给出了定量的火灾分类准则,并从数学上描述了各类火灾的物理特征;与现有实验数据比较,新理论无需任何实验修正,在所有火源放热率范围内成功地预测了隧道通风临界速度,从理论上克服了现有模型中临界速度随放热率无限增大的问题.由于新理论的二维性质,隧道侧壁面对防火通风的影响仍需进一步研究. 相似文献
192.
在新车型开发时,为了保证所有的工艺装备,包括模具、装具、夹具、检具等采用统一的定位基准,以保证车身尺寸差异最小化,提升车身品质,在工装开发阶段要进行主要控制点(MCP)设计.通过MCP设计,实现车身制作过程中定位基准始终是统一的,对于控制车身品质主要数据点,保证制造出高品质的车身,控制车身品质差异最小化发挥着十分重要的作用. 相似文献
193.
以四川省广巴高速公路填方边坡为例,进行了边坡变形体成因机制分析,采用反分析方法确定岩土体抗剪强度。 相似文献
194.
结合郴宁高速公路第1合同段水龙互通立交工程A匝道1号桥2#墩1#桩基在冲击钻孔施工过程中,遇到大溶洞的处理施工实践,从对地质情况进行重新补勘、溶洞处理的方案选择、溶洞处理的施工方法等方面进行了阐述。 相似文献
195.
196.
197.
198.
基于PLC控制技术的铁路起重机电气控制系统 总被引:2,自引:0,他引:2
对NS1251型伸缩臂式铁路救援起重机的运行动作进行分析,并根据其电液比例控制的要求设计了采用PLC逻辑控制器的电气控制系统,着重介绍了控制系统的硬件设计和软件设计原理和设计思路.在此基础上对所设计的电气控制系统的应用情况进行了介绍.实践证明采用这种电控技术改善和提高了NS1251铁路起重机的可靠性、可操作性、维修方便性等,综合性能大大地超越了全液压控制的铁路起重机的性能. 相似文献
199.
针对纯电动汽车动力锂离子蓄电池包在低温工况下散热严重导致温差较大的问题,文章设计了一种电池包保温层,以某纯电动汽车电池包为样本,对电池包及模组进行温度场仿真及低温静置试验,结果表明:在低温-20℃工况下,样品电池包增加保温层设计后,电池的最大温差和降温速率都明显减小,整包保温性能得到改善。 相似文献
200.
阐述了WebGIS的基本概念及特点,详细论述了当前应用广泛的设计方法,重点比较了WebGIS应用体系结构的客户端和服务器端的任务分配方案,研究并提出了在现有TMIS及分局运输调度系统基础上构建数字调度的设想及方案. 相似文献