铁路机车风笛声学参数的确定

根据我国主型机车实际采用的风笛声学性能测试数据 ,参考国际铁路联盟 (UIC)的有关标准 ,初步确定了铁路噪声预测中采用的风笛声学参数值 ,其中包括倍频带声压级和指向性参数值 ,可应用于铁路建设项目环境影响评价的铁路噪声预测计算模式。     

西伯利亚大陆桥使用情况分析

当西伯利亚大陆桥的国际集装箱运量每年以1．5倍的速度持续增长时，日本通过这条线路的进出口货运量却持续下降，正在被排除在圈外。文章分析了日本不愿意使用，而韩国更愿意使用西伯利亚大陆桥的原因，指出当前这条国际运输通道使用中存在的问题，提出了相应的解决措施和建议。     

列车运行噪声的几何发散损失

根据基本声学理论,分析具有单极子、中间和偶极子三种指向性的有限长线声源的几何发散损失特性。给出适合铁路列车运行噪声特点的几何发散损失计算方法。指出现行有关标准的计算方法存在声源指向性不明确、计算方法误差偏大和不适合铁路列车运行噪声等缺点。推荐铁路列车运行噪声几何发散损失计算采用偶极子指向性特性的理论计算公式或简化公式。     

2005中国国际集装箱多式联运高级研讨会新闻通报2005年7月18号向支持媒体《集装箱化》提供并发布

经过紧张的筹备,中国国际集装箱多式联运研讨会（以下简称“研讨会”）将于2005年9月8-9日在中国北京京都信苑饭店召开。     

2008年香港国际汽车零部件及配件展将举办

香港国际汽车零部件及配件展由香港贸易发展局，迅通展览公司，香港电子业商会合办，汽车零部件研究及发展中心，香港汽车零部件工业协会，国际汽车工程师学会香港区域分会协办。展会将于2008年4月28日～5月1日在香港亚洲国际博览馆举行。     

重装上阵--全新VOLVO FH16

做为世界上第二大重型卡车制造商，VOLVO卡车公司的产品历来得到人们的普遍赞誉，其优良的品质，杰出的动力性和安全性早已深入人心。VOLVO卡车2003年总共销售了75300辆，比2002年增长了8%，这主要得益于新FM、FH、NH和VN成功表现。尽管2003年世界卡车的销量与2002年机比基本持平，但VOLVO成功地把其市场份额从1.1%提升至15.2%。VOLVO卡车的美国市场占有率已经提升至9.7%，至少增长了2.2%。     

列车运行噪声等效速度的研究

调查了铁路列车运行速度的规律。在铁路沿线选择几个测点，实际测量了一千多个列车运行速度的数据，并根据铁路列车运行图计算统计了各测点的运行速度。将两项数据进行了分析研究，提出了用于铁路列车噪声预测的等效速度的概念。既为环境影响评价——噪声预测模式提供依据，又可供铁路环境噪声预测工作者或环境评价工作者作为参考。     

GB/T 3450-94《铁路机车司机室噪声允许值》的修订

为了适应铁路提速和今后高速化的需要 ,正在对现行标准GB/T 345 0 - 94《铁路机车司机室噪声允许值》进行修订。本文介绍了有关的国际标准情况和修订中考虑的一些问题。此次修订基于国际标准UIC 6 5 1OR- 2 0 0 1,拟将速度范围提高到 30 0km h ,评价量采用 30min等效声级 ,司机室内噪声的强制允许值规定为 78dB(A)     

半挂汽车轻量化实践

<正>2013年底,中国汽车保有量超过1.37亿辆,但是,这一成就并没有给政府、汽车生产商和汽车运输企业们带来太多喜悦,惨烈频发的道路交通事故、越来越恶化的气候环境、面临枯竭的能源等现实宣告汽车已构成生命、环境和能源的第一大威胁。安全性能、节能减排成为整个汽车产业链上的紧迫课题。随着时间的推移,人们看到汽车轻量化可以有效解决以上制约汽车工业健康发展的诸多问题。早在上世纪70年代,国外就开     

高速铁路环境振动控制限值

现行标准GB10070—1988《城市区域环境振动标准》中,对铁路干线两侧的限值规定是在20世纪80年代根据当时既有普速铁路制订的,没有考虑高速铁路的特点,不适合评价高速铁路。根据国外的有关标准和我国研究成果,笔者认为高速铁路环境振动评价宜采用86 dB作为控制限值。