回归分析在预测进出港船舶数量中的应用

文中利用数据统计分析方法中的回归分析和SPSS统计软件对每年进出港船舶数量历史数据的变化趋势进行分析,建立模型,通过统计检验和经济检验判断模型的合理性,选择较为合理的模型进行预测,达到较为准确的结果。预测结果为事故预防、海事管理决策的制定等方面提供数据支持。     

绢云母表面改性及其对环氧涂料防腐性能的影响

为了改善绢云母在环氧树脂涂料中的分散性,增强它与环氧树脂涂料的相溶性,用硅烷偶联剂(KH-550)对绢云母进行表面改性,并将改性后的绢云母用于环氧树脂涂料中.结果表明:通过偶联剂包覆改性后,绢云母在环氧树脂涂料中的分散性得到了提高,它与环氧树脂涂料的相溶性也得到明显提高,并且添加了改性后的绢云母的涂料防腐性能也得到了提高.     

离散非平衡公交网络优化模型及其求解算法

在分析现有的公交网络设计的研究成果基础上,提出了离散非平衡公交网络优化模型,考虑到公交网络优化的复杂性,该模型分成两个子模型：一个子模型确定公交线路的起旋点和备选线路的出车频率,另一个模型确定公交线网优化方案,模型采用遗传算法求解。     

带状疱疹患者水痘-带状疱疹病毒再激活阶段免疫机制分析

目的 研究带状疱疹患者水痘-带状疱疹病毒(varicella-zoster virus, VZV)再激活阶段的免疫细胞与细胞因子的变化规律。方法 选取西安市第九医院2022年5月至2022年10月期间50例带状疱疹患者和30例健康对照者。采用流式细胞技术检测外周血CD3⁺、CD4⁺、CD8⁺T细胞及B细胞和NK细胞比例,以及血清中细胞因子IL-2、IFN-γ、IL-10和IL-6水平。分析带状疱疹患者VZV再激活阶段免疫机制。结果 与健康对照组相比,带状疱疹患者CD3⁺和CD4⁺T细胞比例下降明显;NK细胞比例显著升高;血清中IFN-γ、IL-10以及IL-6水平显著升高;CD8⁺T细胞、B细胞比例和IL-2含量有升高的趋势,但差异并无统计学意义。此外,带状疱疹患者神经受累严重程度可能影响细胞因子水平的变化。结论 在VZV再激活期间,免疫细胞比例和细胞因子水平的变化与带状疱疹的发生和发展密切相关。     

电气化铁道专业常用英汉词汇汇编(18)

non-conductor非导体non-contact overhead measurement非接触式接触网测量non-effective无效力的,不起作用的non-electrified track非电化线路non-insulated overlap非绝缘锚段关节non-interference不相互干扰non-linear非(直)线性的non-porous无(细,气)孔的non-routine maint     

一种驾驶权动态调整的人机主从博弈共驾方法

针对驾驶人和智能驾驶系统协同转向控制问题,构建驾驶权动态调整的主从博弈型人机协同转向控制框架,首先在该框架下对人机之间驾驶权重进行预分配,建立包含行车风险实时评估和人机操控冲突的驾驶权重调整方法动态调整人机之间的驾驶权重;然后将无意识竞争的人机协同关系描述为主从博弈交互关系,并将人机主从博弈条件下协同转向控制转化为模型...     

燃料电池混合动力中巴的整车设计及其能量分配控制策略

由于燃料电池技术的日臻成熟,这种清洁、高效的新型动力源正逐渐被广泛地应用在车辆领域中.因此提出了燃料电池电动中巴车的整车设计构架及其能量分配控制策略,文章主要阐述了在现有中巴车体基础上对燃料电池发动机、蓄电池以及电力驱动系统进行的优化布置,并着重对燃料电池车辆电力驱动系统的配置、车辆控制系统、蓄电池的管理系统以及车辆的能量分配控制策略作了详细论述.     

交通拥挤状态模糊识别方法的设计与应用

交通状态是交通控制、交通诱导等管理措施的基础．在分析交通流运行特性的基础上,提出了交通流状态的拥挤和消散变化过程,并得出交通量和占有率对交通状态变化的敏感特性．建立了以交通量和占有率为输入量的交通状态模糊识别方法,并利用某路段环形线圈检测器的实测数据进行了仿真实验,实验的识别结果与实际交通状态相当吻合,可见该方法具有良好的实用性．     

青岛海湾大桥60m箱梁移运轨道设计

青岛海湾大桥60 m箱梁截面高、体积大,单片梁质量达2 000 t.预制场原为近海区域,经围堤填海后形成了淤泥涂滩区,给箱梁移运轨道基础设计和施工造成很大难度.在现场设计和施工过程中,采用了合理的设计原理和先进的施工工艺,较好地解决了沿海软基础地基加固问题.     

少片钢板弹簧在实际应用中的开发与设计

以轻型载货汽车为设计平台,从少片弹簧的理论计算、动力学模拟、台架试验和整车道路试验等方面,阐述了其产品研发设计过程.从试验结果分析来看,理论计算刚度与台架试验刚度误差值仅为3.6%,符合工程需要;钢板弹簧应力分布趋势与理论计算曲线相同;U型螺栓夹紧处试验平均应力为415 MPa,而理论计算值为410MPa,二者吻合良好.