冷静对待奔驰故障车事件

不久以前,武汉发生了世界名牌奔驰跑车因为故障未能修复而被车主当众砸烂的事件。最近,浙江义乌又传来了类似的奔驰轿车故障问题的报道。2002年1月26日晚,上海电视台新闻综合频道在周末的新闻观察节目中以半个小时左右的时间报道了以上两个事件。而且据说类似事件在国内其他城市还有发生,以致形成了一个投诉奔驰的“联盟”。这些     

冷静对待奔驰故障车事件

不久以前,武汉发生了世界名牌奔驰跑车因为故障未能修复而被车主当众砸烂的事件.最近,浙江义乌又传来了类似的奔驰轿车故障问题的报道.2002年1月26日晚,上海电视台新闻综合频道在周末的新闻观察节目中以半个小时左右的时间报道了以上两个事件.而且据说类似事件在国内其他城市还有发生,以致形成了一个投诉奔驰的"联盟".这些车主有一个共同的特点,就是他们都认定这是一起质量事故.现从第三方的角度来观察这个事件.     

大众新型2.0L-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机(一)

2007年3月30日,大众一汽发动机(大连)有限公司宣布正式投产,将生产1．8T TSI、2．0FSI汽油发动机,为一汽-大众和奥迪车型配套,而上海大众斯柯达明锐(Octivia)将在全国发售,采用2．0FSI汽油机。FSI汽油分层直喷式汽油机配备了按需调节供油量的单柱塞高压燃油泵、每缸4气门、可变进气管长度电子控制、进、排气凸轮连续可调装置。在全负荷时以均质充量运行,而在发动机部分负荷时,以分层充量运行,仅在火花塞附近聚集着易着火λ=14．7空燃混合气,该种FSI直喷汽油机不但具有良好动态性能及高功率,特别是在应用空气引导燃烧过程,分层稀薄燃烧在部分负荷具有很大节油潜力,是汽油机今后发展方向。本文介绍了应用于奥迪A3 2．0L 4气门、FSI直喷式汽油机,也可应用于大众其他车型,包括上海大众斯柯达明锐,本文对整车制造企业、发动机制造企业、科研单位等均有很大参考价值。     

大众轿车用第二代增压燃油分层直接喷射1.8T-FSI汽油机(一)

大众集团最新的中级车PQ35平台是从高尔夫、宝来、甲壳虫等PQ34平台上全新开发而成的，诸如途安、速腾、高尔夫、奥迪A3、斯柯达明锐等都是这个平台的卓越产品。1．8T FSI汽油直喷发动机是大众集团最新的EA888系列发动机的一款，它拥有FSI汽油直喷技术、涡轮增压技术、电子油门、可调进气涡轮技术、双平衡技术、双质量飞轮、高压汽油共轨技术（喷油压力15MPa，比2．0TFSI高4MPa、六孔喷油器、二次高压喷射），使该发动机具有低噪声、高功率、高扭矩、低油耗、低排放（达欧IV排放标准）等优点，是世界上最先进发动机之一。目前将在大众一汽发动机（大连）有限公司生产。其发动机管理系统采用了博世全新MED17．5，也将在联合汽车电子有限公司生产。[编者按]     

汽车零件可靠性设计的二阶矩法

本文提出的汽车零件可靠性设计的二阶矩法是一种实用方法。应用二阶矩法，依据随机变量的一阶和二阶函数，可以量汽车零件零件的可靠性；依据随机变量的概率分布，可以确定汽车零件的可靠度。     

DiesOtto发动机通往理想发动机之路

由汽油机与柴油机"联姻"产生的Diesotto发动机技术涵盖了可控点火系统、汽油直接喷射和可变压缩比等众多的先进技术,其中可控点火系统体现了Diesotto发动机技术的核心.     

汽车安全性测评规程现状及趋势展望

在汽车产业电动化和智能化进程中,汽车安全测试评价技术也从单纯被动安全向主被动安全融合方向延伸和扩展。本文从车内乘员保护、车外弱势道路使用者保护与主动安全三方面,深入对比分析了全球主流汽车安全测评规程的差异,总结了针对各测评工况的车辆安全开发技术要点,探讨了新能源与智能网联汽车安全测评规程的发展趋势。研究认为,主流汽车安全测评规程在被动安全评价方面越来越严格,主动安全测评工况比重在逐步增加,未来测评规程的发展重心将集中于主被动安全融合及针对复杂工况的虚拟测评两方面。此外,针对新能源汽车的电池安全测试已相对完善,未来研究重点可向电控系统测试、底盘稳定性测试和充换电设施与配套设备统一标准化认证等方向拓展;而构建合理、可靠的智能网联汽车OTA(over the air)测试、HMI(human machine interface)安全性和舒适性等测评方法,在中长期内将成为行业关注的重难点问题,且可借助自动驾驶模拟器等工具搭建虚实结合的复合测评体系。     

最新型的缸内多次喷射的直喷式汽油机(二)

压电式喷油器 压电式喷油器基本上由3个主要部件组成：喷油嘴部件、压电模块和补偿元件（图4）。喷油嘴喷出的锥形油束的锥角为85°,针阀行程约为35um。[第一段]     

大众新型2.0L-4V-FSI汽油分层直喷式汽油机(三)

扭矩进气管道(用于提高扭矩的长进气管道)所必需的谐振管长度通过将其缠绕重叠布置来实现,为了补偿其曲率半径比直通进气管小而产生的影响,再次通过     

燃料电池船舶舱内氢气泄漏扩散的数值模拟

利用FLUENT软件研究了不同条件下氢气在燃料电池船舶舱内的泄漏扩散规律和分布情况;基于瞬态气体泄漏扩散模型,运用数值模拟方法,建立了船舶舱内氢气泄漏扩散的数值模型,结合影响氢气泄漏扩散的不同因素,对比分析了泄漏位置、泄漏孔径和通风条件等因素对船舶舱内氢气泄漏扩散的影响,得到了不同条件下氢气在船舶舱内的扩散规律和分布情况。分析结果表明：船舶舱内氢气泄漏扩散过程包括初始喷射、浮力上升和湍流扩散;燃料电池舱的顶部角落和每排燃料电池发电系统之间的上部是氢气探测报警器的最佳安装位置,不同泄漏条件下氢气均在舱室顶部出现较多积聚;不同位置和不同孔径泄漏孔的危险性在泄漏初期存在差异,但随着泄漏的持续进行,风险演变规律相近,约60 s后泄漏点附近氢气浓度均接近100%;在燃料电池舱设置防爆型排风机,采用强制抽风措施加快氢气的外排,可以显著减少氢气向其他舱室的扩散,当抽风速度为1 m·s^-1时,氢气从燃料电池舱室排放到船舶舷外区域,没有氢气进入控制舱和乘客舱,可有效保障控制舱和乘客舱的安全;强制送风会加速氢气向船艉舱、控制舱和乘客舱的扩散,增大氢气的扩散范围,加剧了氢气泄漏的危险性...