全文获取类型
收费全文 | 443篇 |
免费 | 50篇 |
专业分类
公路运输 | 361篇 |
综合类 | 50篇 |
水路运输 | 32篇 |
铁路运输 | 42篇 |
综合运输 | 8篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 5篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 8篇 |
2019年 | 19篇 |
2018年 | 16篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 42篇 |
2015年 | 68篇 |
2014年 | 23篇 |
2013年 | 24篇 |
2012年 | 17篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 21篇 |
2009年 | 14篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 17篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 7篇 |
2004年 | 5篇 |
2003年 | 6篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 4篇 |
2000年 | 5篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
排序方式: 共有493条查询结果,搜索用时 15 毫秒
491.
492.
493.
文章以内燃动车组动力包为研究对象,基于HyperMesh软件建立了动力包的有限元模型并进行了模态和频响分析。结合模态和频响分析结果,在HyperView软件的NVH模块中对测点振动位移和速度的模态贡献量进行了分析,确定了动力包在不同转速工况下框架动反力和柴油机振动烈度的模态贡献量。分析结果表明,转速变化对柴油机振动烈度的模态贡献量影响很小,各转速下第4阶的模态贡献量最大;对框架动反力的模态贡献量影响较大的模态是第9阶和第17阶。通过对模态贡献量进行分析,得到了影响动力包结构振动的主要模态,可为工程中的振动问题提供有效的解决方法和新思路。 相似文献