基于解析法的涡流制动电磁机理研究

以国家863项目——“车辆涡流制动技术研究”中磁悬浮涡流制动试验台为研究对象,着重研究涡流制动过程的电磁机理。以Maxwell方程为出发点,根据推导出来的轨道涡流制动特性方程,分析了速度、励磁电流和气隙对制动力的影响,并用试验台的试验数据对方程进行了验证。     

雅阁动力不足

故障现象 一辆2005款广州本田雅阁2．4轿车，行驶里程为25000km，出现加速缓慢、动力不足的故障现象。     

16V240ZJC型柴油机机体故障的分析及处理

自DF4C型机车批量生产以来，其16V240ZJC型柴油机机体裂漏故障时有发生．本文运用机械原理及力学的观点分析一个罕见的机体故障（中间齿轮支架座断裂），简述该机体故障的原因及预防处理。     

树根桩技术简介及在风积砂隧道中的应用

在隧道设计和施工中,经常需要在地下空间狭小的场地进行加固基础处理,所以要求加固桩径,施工设备较小及适应场地狭窄、净空低矮等特点,由于树根桩能较好地适应上述要求,而且能适应复杂地质条件,应用面较广,现对树根桩设计的加固原理及施工技术进行介绍。     

基于驾驶行为和信息熵的道路交通安全风险预估

为了精准有效地进行交通事故预防预警,基于车辆OBD驾驶行为数据及信息熵理论,提出了城市道路交通安全风险预估方法。首先,分析异常驾驶行为高发位置与道路交通事故发生位置的关联性;其次,构建以道路交通安全熵为一级指标,急加速率、急减速率、急转弯率、超速率、高速空挡滑行率为二级指标的道路交通安全风险预估指标体系,提出了基于改进熵权法的道路交通安全熵计算方法;然后,基于密度聚类、K-means聚类提出了道路交通安全风险等级数确定方法,并基于K-means聚类建立了风险等级阈值计算方法。研究结果表明：异常驾驶行为高发位置与交通事故发生位置具有一致性;通过对log对数底数选择优化、二级指标零值处理、指标权重分段计算3个步骤改进的熵权法,可弥补log对数函数无法计算零值指标熵值的缺陷,避免指标权重为负、指标熵值与权重反映信息不一致的现象;两步聚类避免了孤立数据点对安全风险等级划分的影响。以重庆市4条城市道路（总长约38 km）进行实例验证后得出,道路交通安全熵与交通事故表征的道路交通安全状态趋势一致;道路交通安全风险等级可划分为高、低风险2级,道路交通安全熵优化阈值为0.042,最后,风险等级划分准确率为87.88%。研究成果可为道路交通安全风险点辨识、交通事故预防预警提供有效的技术支持。     

管幕-桥式盾构法下穿既有高速公路设计研究

通过分析研究桥式盾构法下穿路基工程,总结得出桥式盾构法下穿路基变形的关键影响因素,并深入分析其变形机制。根据提出的关键影响因素,依托实际工程,进行桥式盾构下穿既有高速公路和结构的设计应用,提出了多种应对既有路基和结构变形的设计。     

大跨径连续梁桥病害成因分析及加固设计

以青海玉树通天河大桥为例,对该桥运营阶段上部结构的各种病害归纳汇总和成因分析。通过增大箱梁腹板截面并张拉体内预应力的方法来提高桥梁承载能力、增强主梁刚度、调整桥面线形以及改善桥梁行车舒适性的思想对此类桥梁进行加固设计,以期给类似桥梁的加固改造提供参考。     

浅埋矩形顶管群密贴施工的顶推力分析研究

为明确矩形顶管群密贴施工中顶管顶推力的发展规律与影响因素,以圆形顶管顶推力计算理论为基础,依托实际的试验工程背景,分7个工况分别进行顶推力的统计分析。通过多工况理论估算与实测数据对比,验证管顶推力的实测值与理论值在规律上的一致性,同时得出该理论值较实测值偏小的结论。针对试验工程中出现的减摩失效、顶管背土、姿态异常等问题展开研究,通过对比分析不同工况实测顶推力发展规律,最终得出: 就本工程而言,减摩泥浆的减摩效果明显,顶推力减小约38.2％; 顶管背土与顶管姿态对顶推力具有较大的负面影响,其中,顶管背土导致每节顶推力增加约16.7％,顶管姿态异常引起顶推力额外增加17.8节的理论推力。     

探析高速公路的预防养护

随着现阶段我国经济技术的提升,在高速公路的建设方面也得到了稳定的发展,高速公路的养护管理已然成为了我国公路建设中最为核心的部分。尤其是最近几年,我国高速公路交通运输量处于逐年递增的状态,此外,还会受到各方面人为因素以及自然因素等方面的影响,因此造成了高速公路的寿命越来越低,使用性能也越来越差,所以针对高速公路的养护工作也提出了全新的要求。高速公路的预防养护属于对高速公路进行问题检测与预测,从而展开养护措施的技术,这项技术可以有效地减少高速公路路面修复潜在的问题,并且对高速公路寿命的延长具有十分重要的意义。针对高速公路预防养护技术展开了一系列的研究,详细分析强化我国高速公路预防养护的技术措施。     

太原西山大佛危岩体综合加固技术

太原西山大佛开凿于北齐文宣帝时期,迄今已有1400余年,是目前所知世界上最早的大型石刻佛像。由于独特的地质构造和地层岩性,在自然应力、地震作用、自然风化及人类活动等因素的影响下,岩体结构松散,整体性差,造成大佛四肢残缺、躯体破碎。针对大佛病害现状,分析病害机理,提出了预应力锚索、锚杆框架、槽钢梁及截排水沟等综合措施加固。工程完工已两年多,取得了很好的治理效果。