TSP超前地质预报在东塘沟隧道中的应用

由于隧道地质的复杂性、多变性和不确定性,地质预报准确率较低,这是国内外隧道施工地质界尚未攻克的技术难题.本文简要介绍了TSP系统的原理及工作方法,并结合东塘沟隧道施工,从测线布置、获得较好的地震波及起爆系统的选择等方面研究如何提高TSP的探测精度和距离.     

有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的应用

运用有限元软件和强度折减法,对某水电站右岸工程区边坡稳定性进行分析。结果表明:右岸泄洪排沙洞进口边坡总体为横向坡,根据边坡走向倾向与结构面发育特征之间的关系判断,该工程区边坡发生平面滑动的概率很小;在设计开挖坡比条件下,虽然存在发生楔形滑动的可能性,但由于随机结构面本身发育稀疏而使组合的分布点位有限,其组合交线倾角过缓或过陡均使滑出的可能性减小;右岸泄洪排沙洞进口边坡基本呈弹性状态,稳定性好,其稳定性相对薄弱的部位位于边坡中上部高程805.0 m的马道,破坏深度在1.5 m以内。     

某型号电动汽车车架的有限元建模及模态分析

针对某型号电动车的车架拓扑结构,首先利用UG建立其3D模型;然后导入Hypermesh建立以壳单元为基本单元的车架有限元分析模型;最后在ANSYS中计算出该车架的模态特性,得到了该车架自由状态下的十二阶频率。为车架响应提供了重要的模态参数,同时也为车架拓扑结构的优化设计提供了理论依据。     

关于认知偏差法在汽车销售中的应用研究

本文介绍了认知偏差的含义和认知偏差效应,分析了顾客购车的三个心理时期（朦胧期、动念期、波动期）,通过查阅资料和实地考察提出了相应措施：朦胧期采用首因效应,给客户留下良好的第一印象;动念期采用晕轮效应,引导顾客的购买心理;波动期采用近因效应,在顾客看完车后,加深顾客最终印象,以此达到售车目的。最后通过案例分析说明了认知偏差法在购车中的重要作用和地位,对于从事汽车销售类的工作人员具有一定的借鉴作用和实践意义。     

故障一点通

换挡作用力太大 有些2000款Dakota、Ram卡车、Jeep Wrangler和Cherokee汽车(装有NV3500(DDE)或NV3550(DDDC)型5速手动变速器),在换挡时需要很大的换挡力。2挡升3挡或5挡减4挡时,上述情况通常就会发生。当从初始挡位换到其他挡位时,也同样需要很大的换挡力,但这种现象并不常见。解决换挡困难的办法是更换和润滑5速手动变速器的换挡轴止销。 维修时,首先要够到止销。对Dakota或Ram卡车,要到汽车下面才够得着,因此,应吊起汽车。止销位于变速器驾驶员     

实现机车出入库作业“追踪运行”的信号联锁设计方案

机务段通常与铁路枢纽衔接,由于作业繁忙和限于通常的作业组织方式,致使机车出入库作业效率低下,运营单位迫切需要提高机车出入库作业效率。针对此需求,结合工程设计实践,提出基于信号联锁逻辑来实现机车出入库作业"追踪运行"的设计方案,增加在机车出入库线上的行车组织密度,较大程度上提高作业效率。     

故障一点通

通用全球定位系统(GPS)性能不佳。 1996—2001年生产的通用轿车和卡车上的导航和车载卫星系统采用一种全球定位传感器,这种传感器需要与空中卫星保持一个清晰通畅的路径。将纸巾盒、书籍、玩具这类物品放在后窗挡板上,就会影响GPS的正常工作。 换装的防眩玻璃也可能会影响GPS传感器的工作,影响程度与夹在着色材料黑膜中的金属颗粒的数量有关。检查此类故障时,可暂时将GPS天线移到外     

托运人责任致运输设备占用和能力损失的赔偿问题

分析了目前普遍存在的由于托运人责任造成铁路运输设备占用和能力损失的赔偿问题，依据法律规定，提出了修改铁路现行规章的建议，使法维护承运人的权益。     

线控转向系统的神经网络模型与模糊控制

采用魔术公式表达的轮胎模型,建立线控转向系统非线性三自由度整车动力学模型,该模型在整个轮胎侧偏角范围内有效,反映轮胎侧偏角超过5°后轮胎侧偏力与轮胎侧偏角的非线性特性,并采用BP神经网络训练模型。转向传动比采用模糊控制。结果表明：采用BP神经网络训练模型较好的映射了输入与输出的非线性关系,采用转向传动比模糊控制算法得到转向传动比随车速的变化规律,可较好的实现低速转向灵敏和高速转向稳定的控制目标。