首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   1242篇
  免费   28篇
公路运输   514篇
综合类   265篇
水路运输   250篇
铁路运输   207篇
综合运输   34篇
  2024年   13篇
  2023年   28篇
  2022年   27篇
  2021年   16篇
  2020年   25篇
  2019年   32篇
  2018年   45篇
  2017年   5篇
  2016年   10篇
  2015年   21篇
  2014年   63篇
  2013年   44篇
  2012年   36篇
  2011年   44篇
  2010年   44篇
  2009年   46篇
  2008年   60篇
  2007年   73篇
  2006年   60篇
  2005年   58篇
  2004年   67篇
  2003年   46篇
  2002年   41篇
  2001年   38篇
  2000年   31篇
  1999年   40篇
  1998年   22篇
  1997年   51篇
  1996年   23篇
  1995年   29篇
  1994年   18篇
  1993年   25篇
  1992年   15篇
  1991年   22篇
  1990年   21篇
  1989年   16篇
  1987年   1篇
  1986年   3篇
  1985年   1篇
  1984年   1篇
  1983年   2篇
  1982年   1篇
  1980年   2篇
  1965年   1篇
  1960年   1篇
  1959年   1篇
  1958年   1篇
排序方式: 共有1270条查询结果,搜索用时 125 毫秒
231.
邓林 《交通标准化》2014,(9):140-142
移动支架法具有结构合理、材料用量省、不需预制场地、整体性好等诸多突出优点.结合实际工程,探讨了移动支架法施工过程中的安全技术措施,并进行了力学验算,可为相关工程提供参考.  相似文献   
232.
通过收集广州市水上巴士客流量数据并对乘客进行问卷调查,分析乘客出行次数、时空分布、出行目的、换乘方式和服务反馈等,探讨广州市水上巴士乘客出行的特征及成因,针对水上巴士乘客出行频率低、出行观念多元化和对水上客运服务质量有新要求等问题,提出提高服务质量、合理调整路线、做好宣传工作并寻求多元化经营方式等建议.对于完善“立体化”城市交通体系具有积极的意义。  相似文献   
233.
美国桥梁技术近期发展概况   总被引:1,自引:1,他引:0  
美国是公认的世界上交通运输网最广泛的国家.随着74 674 km国道系统的建成,并伴随着人们对于旅游和货物运输要求的持续增长,交通便利性已经成为了一种权利.全国统计在册的600 000座桥梁的平均桥龄为45年,这就为推进及推广应用桥梁技术的研究提供了巨大的机会,通过这些技术,可使公路基础设施更新中的桥梁更耐久、更经济,可采用更快速的施工技术及修建更可靠、更便于维护的结构.介绍美国桥梁技术近期发展概况.  相似文献   
234.
白果坝双连拱隧道施工关键技术   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文结合湖北沪蓉西高速公路恩施至利川段X10标段白果坝1#双连拱隧道的施工,总结出曲中墙型双连拱隧道施工中应特别注意的关键施工技术,以及如何安全转换主洞开挖过程中中隔墙的受力体系、解决浅埋偏压段下沉和渗漏水问题。  相似文献   
235.
分析开发通用型I/O模块的必要性和可行性,结合通用型I/O模块的功能特点,提出软硬件结构的设计思想.对故障-安全性动态电路作了简单的介绍.  相似文献   
236.
以工程实例介绍了日本在工程施工过程中对噪音和振动影响的预测方法。  相似文献   
237.
通过对广东虎门大桥吊索和江苏江阴大桥猫道 制作课题研究,详细介绍了这2座桥绳索热铸锚灌铸工艺的试验研究结果和分析以及氪有立的纽绞钢丝索热铸锚灌铸工艺。  相似文献   
238.
通过对广东虎门大桥吊索和江苏江阴大桥猫道索的制作课题研究 ,详细介绍了这 2座桥绳索热铸锚灌铸工艺的试验研究结果和分析以及所确立的纽绞钢丝索热铸锚灌铸工艺 .  相似文献   
239.
本文针对某汽车第三排座椅折叠连杆变形断裂的问题,分析了连杆变形断裂的可能因素:生产过程有误、工具使用有误、零件本体强度不足、零件结构设计不当、操作方法错误等,通过现场勘测检查、CAE分析等方式,最终锁定了造成折叠连杆断裂的根本原因,进而有针对性地制定解决措施。  相似文献   
240.
自主式交通系统(ATS)是未来发展的方向之一,其规划布局需要系统、完备的体系架构进行指导。以ATS服务为基础,围绕人与货物运输过程中如何匹配系统服务、如何实现系统功能两个视角,提出“宏观+微观”双层逻辑架构结构。其中,宏观逻辑架构指导交通系统形成面向具体场景的服务集,串联用户需求与系统功能;微观逻辑架构面向具体ATS服务,解析服务参与组分,基于“感知—学习—决策—响应”的业务逻辑明确系统功能与数据的关系。最后,针对自动驾驶车辆在交叉口的响应场景,以行人识别服务为例构建逻辑架构,验证了构建方法的有效性。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号