旧水泥路面采用冲击压实技术现场试验研究

为了分析旧水泥路面冲击压实前后承载能力变化规律,在试验段工程采用了标称冲击能分别为15 kJ和25 kJ的两种冲击压实设备,在破碎过程前后,跟踪旧路基硕面以下不同深度的干密度变化情况.为获得破碎后加铺结构设计参数,根据路面设计的基本原理,测试了破碎水泥板顸的回弹模量与回弹弯沉,并得出了二者之间的统计关系公式.结果表明:冲压对路基顶面以下60 cm范围都能有补压作用,而对顶面以下40 cm以内尤为明显;破碎水泥板顶的回弹模量与回弹弯沉之间有指数关系,其相关性达0.938,能够满足工程应用需要;随着冲压遍数增加,破碎水泥路面代表弯沉值增大,但方差却显著减小,验证了冲压能够降低路面表面强度差异的效果.     

混凝土原材料的检测和控制

混凝土是由水、水泥、掺合料、外加剂、砂、石等六大原料组成.新拌混凝土的工作性能,硬化混凝土的强度,耐久性能很大程度取决于原材料质量.同时因原材料质量变化,如粉煤灰细度、需水量比变化,外加剂减水率变化,混凝土的配合比也要作相应的调整,并没有通用的固定的配合比,因此原材料的检测是试验室的日常工作,是确定配合比的依据,是生产控制的依据.     

时代的巨变——改革开放以来我国交通运输发展回顾与展望(一)

<正> 1978年,党的11届3中全会决定把工作重点转移到经济建设上来,并确立了我国沿续至今的改革开放政策。20年来,我国经济快速发展,取得了举世瞩目的成就。在经济发展的推动下,我国交通运输事业也有了飞速发展。这20年是我国交通运输巨变的时期。     

采用计轴系统叠加轨道电路解决分路不良的探索与应用

主要针对站内轨道电路分路不良问题进行实际分析,利用计轴技术的优点,采用计轴系统叠加轨道电路作为解决轨道电路分路不良的方案。计轴系统通过对轨道区段两端计轴检测点统计的轴数进行比较,确认区段是否空闲,并控制相应的轨道继电器、实现自动检查区段状况;同时,合理地与既有电气集中设备有机结合,彻底解决分路不良问题,最大限度地保证行车安全。     

修造并举，加快提升综合实力，多元发展，全面启动新一轮创业

1面向市场，积极开发主流市场和核心客户 我们坚持以市场为导向，深入贯彻“船东的需求就是我们的追求，为客户创造价值”的经营理念，重点抓20％的重点客户、大客户，灵活调整经营策略，在巩固现有客户的基础上，努力拓宽经营渠道，完善经营网络，加大对欧美各国主要航运公司、船舶管理公司这些核心客户的船舶修理和改造业务的开发，努力承接技术含量高、附加值高和工程量大的修理工程，取得了良好的经营业绩。     

企业的人才开发工作探讨

通过小平同志”科学技术是第一生产力”的著名论断，提出了科学技术要真正转化为现实的第一生产力，就必须做好人才的开发工作。这个“人”所体现的“人才”内涵不仅仅是指科技人才，还包括那些能对科学技术转化第一生产产生影响的各类人才，甚至包括企业的高级管理者。     

气性坏疽14例临床报告

<正> 1959年～1990年我院共收治气性坏疽患者14例,现将诊治情况报道如下: 临床资料:本组患者男11例,女3例,年龄为17岁～52岁。12例因开放性骨折合并软组织损伤所致;2例并发于局部治疗后(1例肛周脓肿切开术后,1例右网球肘封闭术后)。14例伤口分泌物涂片均找到粗大带荚膜芽胞杆菌。1例还培养出芽胞杆菌。8例行开放性截肢术,3例保存肢体痊愈,3例死亡。     

基于数据库的声纳员目标判别技能训练系统设计

针对水下目标声特性和海洋环境数据库等信息资源如何有效地服务于声纳员训练的问题,论文尝试性地提出了声纳员目标判别技能训练系统设计构想,并从系统主要功能、模块组成、软硬件环境和系统构建的关键点等四个方面进行了阐述,希望能够对这方面的建设提供一些参考.     

锻造接触网零件时应注意的问题

针对目前锻造接触网零件过程中出现的问题，从锻件设计、材料的选择方面进行了分析，并提出了加工过程中应注意的要点。     

地铁深基坑施工变形控制

地铁车站深基坑周边存在有大量管线、建筑物，且大多地处城市主干道上。在地铁深基坑施工过程中．有效控制围护结构变形位移，防止基坑周边地表沉降，是控制的关键因素。深基坑变形超限，将会严重影响周边环境及人员安全，必须高度关注。