未亡羊而补牢：汽车召回制度述评

近日有消息报道,丰田公司将召回1995年7月～1998年8月生产的10种车型,包括皇冠、凌志等品牌,免费更换前悬架,以清除故障隐患,这次召回大约涉及80多万辆轿车,据丰田公司透露,这批车的前悬架一些连接点的润滑状况不好,可能导致悬架损毁甚至脱落。 又有新闻说德国大众近日也宣布将1998年生产的帕萨特和奥迪A4、A6、A8召回检修,其数量达42.8万     

对甲苯二异氰酸酯过敏工人的甲苯基特异IGE抗体的研究

甲苯二异氰酸酯(TDI)在制造塑料泡沫和喷涂上是一种活泼性很强的化学物质。在工业环境上常被认为是一致敏原。接触TDI的人中约有5％可致敏,即在以后接触非常低的浓度也可引起哮喘发作。但其过敏反应的免疫机制尚不清楚,原因是在致敏的患者测定其特异抗体困难。现已查明TDI易于和蛋白质结合,有明显地抑制半抗原结合作用。作者使用对位-甲苯基单异氰酸酯作用于蛋白质载体,用单异氰酸酯代替甲苯二异氰酸酯衍生物可防止载体分子交联,因而增加了甲苯基的结合性。本文用的抗原是对位-甲苯基异氰酸酯与人血清白蛋白的结合物。当其结合于固相放射免疫测定法时,     

超精益生产方式——新的汽车生产方式正在出现

汽车生产被称为“工业中的工业”。百年来,汽车工业经历了单件生产方式、大量生产方式、精益生产方式等阶段,在21世纪即将来临之际,汽车生产方式又在酝酿新的变革,新的生产方式就要诞生。     

中国叉车市场日趋成熟

身影遍及工矿企业、港口码头、机场、建筑施工、仓储装卸及短距离搬运作业的叉车,10年来,在中国经济快速增长的背景下一路小跑,取得了不俗的发展业绩。2006年度,中国叉车销量首次突破10万台,超过日本位居亚洲叉车销量市场第一位。中国的叉车市场已经连续8年实现高速增长,30%的年均增长率令人侧目。叉车与其他行业不同,虽然国内叉车企业众多,但我国叉车行业集中度相对较高。在国内市场,合力叉车与杭州叉车这两大龙头企业就几乎占据了市场近60%的份额。与此同时,新面孔也在不断涌现,     

聚氨酯泡沫塑料喷涂作业的劳动卫生学调查

随着化学工业的发展,近年来国内外聚氨酯产品的产量和品种迅速增加,并广泛应用于造船、机车、客车、汽车、管道、电机制造等工业部门,以及玩具、家具、游泳制品等。聚氨酯是由多元异氰酸酯和多元羟基化合物作用而生成。其中主要的单体为异氰酸酯,常见的有二异氰酸甲苯酯(TDI),二苯甲撑二异氰酸酯(MDI)和聚甲撑多苯基异氰酸酯(PAPI)等。本类化合物对上呼吸道、眼和皮肤有不同程度的刺激作用,其刺激性随化合物的分子量增大而减弱。异氰酸酯类化合物的毒性以TDI为最大。因     

石安高速公路中修罩面工程的实施应注意的问题

石安高速公路自1997年通车以来第一次全线罩面，此工程是河北省2005年养护投资最大的一个项目。为保证整个主体工程的顺利进行，并保证整个工程质量达到标准要求，施工中的一些问题需要引起注意。     

2005年世界汽车风云录（上）

2005年，虽然经历了高油价、自然灾害、利率提升等一系列不利因素的冲击，但是世界经济依然保持了相当稳定的增长，增长率达到3．2％。其中美国经济增长率上升至3．6％，通货膨胀率维持在2．5％，而失业率则降低到5％左右，美国居民的消费热情较高。日本经济的复苏也令人关注，其增长率从2004年的1．5％上升至2．4％。欧盟经济增长则相对平淡，增长率仅为1．4％，低于2004年的1．7％。亚洲新兴国家中国与印度是2005年世界经济增长的一大亮点，中国的经济增长突破了国际各大权威机构8％的预测，达到9．3％。     

再次认识福特生产方式重新研究福特生产方式、国民车概念、低成本大规模对今天的汽车工业仍然有现实意义

世界汽车生产经历了单件订货手工生产方式--福特生产方式--丰田生产方式(又称精细生产方式,或精益生产方式),并将进一步发展到大量定制生产方式.     

既有线提速200 km·h-1的线路区间通过能力分析

在既有线旅客列车最高运行速度提高到200 km.h-1,货物列车最高运行速度提高到100,120 km.h-1条件下,逐一分析追踪列车间隔时间、列车连发比例、列车区间运行时分之差、维修天窗时间等因素对线路通过能力的影响。由分析可知,追踪列车间隔时间货物列车可压缩为7,6 min,旅客列车可压缩为6,5 min;旅客列车比例提高,有利于组织列车群发;客货列车速差变小,有利于列车区间运行时分之差减小。均对提高线路区间通过能力产生有利的影响。但综合维修天窗时间延长,对线路区间通过能力产生负面影响。在此基础上设定基础方案、过渡方案和目标方案,运用直接计算法计算各方案的线路通过能力值,构建两个综合比较方案。通过综合分析,若天窗预留时间延长至180 min,线路区间通过能力可提高约20%。若天窗预留时间延长至240 min,线路区间通过能力可提高约13%。为使线路通过能力保持不变或改善,提出应加快货车提速改造、减少并尽量统一列车标尺,以及研究优化相关作业组织和车底运用方式的建议。