汽车连杆失效分析

采用金相显微镜和扫描电镜，对汽车发动机连杆断裂原因进行了分析，分析结果表明：连杆体组织中存在铁素体和大量夹杂物，铁素体诱发了疲劳裂纹的形成，夹杂物加速了裂纹的形成与扩展，使连杆发生断裂。     

AHP法在成渝物流通道合理化选择中的应用

物流通道选择的合理化是物流企业降低物流成本，提高物流效益的关键所在．笔者在文中利用层次分析法建立物流通道合理化选择的数学模型．该模型选择若干物流指标进行分析研究，采用近似求解算法和统计检验法分别求解判断矩阵最大特征根和检验判断矩阵一致性，给出了物流通道合理化选择的简易实用算法．最后以成渝物流通道选择为实例进行研究，计算出中档客户的最佳物流通道．     

“十四五”期我国沿海港口发展思路

我国沿海港口在服务国家战略和经济发展中发挥了重要作用。从建设投资、运输需求、功能创新、短板差距等维度，总结“十三五”期我国沿海港口发展的阶段性特征，分析“十四五”期社会经济发展新环境对沿海港口的影响和要求，研判“双循环”新发展格局下沿海港口需求趋势，从强化枢纽能级、提升品质、创造价值、融合开放等方面提出“十四五”期沿海港口发展思路与建议，为我国沿海港口加快推进高质量发展、提速世界一流港口建设进程提供参考。     

中职计算机网络技术课程教学的理实一体化构建

中职学校在开展计算机网络技术课程教学的过程中，普遍存在教学质量不高、学生学习效率低等问题。对此，教师应构建理实一体化教学模式，更好地开展计算机网络技术课程教学。文章介绍了理实一体化和计算机网络技术课程的概念，阐明了理实一体化应用于中职计算机网络技术教学的优势，结合当前计算机网络技术课程教学中存在的突出问题，提出了相应的教学策略。     

基于非线性规划的综合管廊断面尺寸设计优化

传统的综合管廊断面尺寸设计过分依赖相关规范取值以及经验的主观判断,造成管廊空间利用率不足等问题。 为提高综合 管廊空间利用率、降低建设投资成本,提出一种基于非线性规划对综合管廊断面尺寸设计进行优化的方法。 通过构建数学模型并 采用Matlab软件对案例优化进行精确计算,使设计结果更加科学合理。 最后通过案例分析验证方法的可行性,在控制成本的条件 下,将断面面积提高了20.8%,满足规范要求的同时提高了空间利用率。     

胶结砂砾石垫层施工技术在某渠道工程中的运用实践

当前中国经济进入转型期,即由劳动密集型转向技术密集型,这是大势所趋,中国发展的必然选择,水利行业也不例外。以前人工铺设膜下砂浆主要靠人工,如今与劳动力成本增加、用工荒等现实问题存在无法调和的矛盾,而且使用人工铺设膜下砂浆存在施工进度缓慢、平整度难控制,材料浪费等问题。渠道工程采用胶结砂砾石垫层代替膜下砂浆,能有效的节约劳力,提高施工功效;胶结砂砾石垫层摊铺机在本渠道机械化衬砌上可以与混凝土摊铺机达到轨道共用,节约成本。文中通过对某输水渠道工程渠道边坡胶结砂砾石垫层的施工介绍,对有类似大型渠道垫层施工起到一定的参考、借鉴作用。     

海上突发事故应急船舶调度的优化模型研究

当海上突发事故时通常选择距离事发地点最近的船舶进行调度,但是受到海上气象天文,海况,应急船舶的配置等因素的影响,距离事发地点最近的救助点到达事故地点的时间未必最短和最可靠,并且对于海上突发事件来讲,往往单一船舶的调度无法平息事故,需要跨区域甚至跨国进行合作。文中结合海上突发事故的突发性和随机性,提出了多部门调度多种船舶的组合优化模型。该模型以船舶应急时间最短为目标,给出了最短应急时间的求解方法,数值算例表明了算法的有效性和实用性。     

基质金属蛋白酶-9和白介素-18在冠心病及糖尿病大血管并发症中的作用

目的探讨基质金属蛋白酶-9(MMP-9)和白介素-18(IL-18)在冠心病及糖尿病大血管并发症中所起的作用。方法选择住院患者181例,分为冠心病组(n=50)、冠心病+糖尿病组(n=50)、糖尿病组(n=50),并设对照组(n=31)。冠心病组、冠心病+糖尿病组随访急性冠脉综合征(ACS)的发生情况,并检测IL-18、MMP-9含量;糖尿病组随访颈部血管内-中膜厚度(IMT),分别于6个月、12个月采血检测IL-18、MMP-9含量。结果 ACS发生后血清IL-18、MMP-9水平显著升高;MMP-9是ACS的独立危险因素(OR=5.19,P=0.014,95%CI 1.396¹9.298),IL-18与ACS的发生关系不明显;MMP-9浓度变化与IMT增量呈正相关(r=0.472,P=0.011,95%CI 0.00819.298),IL-18与ACS的发生关系不明显;MMP-9浓度变化与IMT增量呈正相关(r=0.472,P=0.011,95%CI 0.008⁰.095)。结论 MMP-9参与ACS及糖尿病大血管并发症的发病过程,其含量变化对ACS、糖尿病大血管并发症有一定的预测价值。     

高桩码头刚接PHC管桩新型接桩结构设计

PHC管桩对工程地质适应性较强,在港口工程中被广泛应用。当其以坚硬黏土层、密实砂层或基岩作为持力层且上述土层起伏变化剧烈、无规律可循时,沉桩质量极难控制,易造成打高或打低等异常桩问题。对于打低桩而言,为保证工程进度和节省投资费用,一般优先考虑采取接桩措施。针对打低桩接桩方案,重点探讨了一种PHC管桩新型接桩结构,即根据实际桩顶高程偏差程度,采用桩芯槽钢加强或联合桩顶外包圆柱形混凝土处理,以达到桩基与上部结构之间刚性连接的要求。实践结果表明：该种新型接桩结构适用于不同斜度的打低桩,通过调整上部结构尺度,能够有效规避常规接桩所导致的额外结构自重和施工难度增加偏大、整体外观质量较差等弊端。