基于电子商务的铁路货运业务流程再造研究

通过阐述铁路货运业务流程再造的内涵,说明货运电子商务是促进铁路货运业务流程再造的重要手段。在分析现有货运业务流程的基础上,分别从货物受理、运到交付、车辆配送,以及挂运、物流服务等主要环节,对电子商务模式下的货运业务流程进行分析。在基于电子商务模式下,铁路货运业务流程尤其是网上预订涉及的全部业务流程仍然需要不断优化,以确保实现全程物流流程的闭环运作模式。     

新旧规范对地铁结构裂缝设计的影响比较

介绍新旧《混凝土结构设计规范》的差别,就结构裂缝计算而言,二者的差异主要体现在荷载组合、acr取值两个方面.以合肥市轨道交通1号线葛大店站为例进行定量分析,得出结果:采用新规范,计算结构内力最大可减小12.1％,构件配筋可节约10％～15.4％,造价可减少120万元.     

朔黄铁路3.5亿t以上扩能改造工程的关键技术

正近年来,随着国民经济的持续快速增长,煤电"瓶颈"制约问题日益突出。为尽快缓解煤电"瓶颈"制约问题,更好地适应国民经济快速发展的需求,发展铁路重载运输就显得尤为重要。朔黄铁路作为我国第二条重载运煤专线,是我国重要的煤炭运输通道。为缓解我国煤电"瓶颈"制约问题,2009年开始实行扩能改造工程,以达到年运量3.5亿t以上的条件。1朔黄铁路3.5亿t以上扩能改造的必要性     

铁道信号设备瞬态脉冲干扰的分析与对策

针对瞬态脉冲干扰容易造成铁道信号电气产品产生误动作或损害等实际情况,根据瞬态脉冲信号时域特点采用双指数函数进行建模仿真,通过傅氏变换把时域信号转换为频域信号,利用最大包络法在频域对瞬态脉冲干扰信号的特点进行分析,并结合频域的特点给出一些抗干扰对策,来提高铁道信号设备的安全性和可靠性.     

基于气体摆式倾角传感器的架桥机防倾覆监测

介绍了CJRS—A4型气体摆式倾角传感器在铁路架桥机防倾覆装置中的应用，包括传感器的工作原理、传感器的布置、监测控制系统组成及原理等。     

工程项目风险的模糊综合评价研究

针对工程项目风险评价具有模糊性的特点,应用模糊层次分析方法,模糊数学综合评价原理,通过建立系统、完整的评价指标体系,建立了工程项目风险综合评价数学模型,对工程项目风险进行客观、全面、精确的综合评价.     

上作用车钩提杆左右横动量测量方法探讨

列车通过曲线时,车钩纵向中心线将偏离车体纵向中心线,车钩在偏移过程中,同时通过三连杆机构带动钩提杆偏移,如果此时的钩提杆左右横动量过小,则钩提杆通过钩提杆链反作用于三连杆机构,容易引起钩锁离开锁定位置,可能造成车钩开钩,导致列车发生分离事故.当车辆蛇行运动或横向振动加剧时,钩提杆将左、右自由移动,如果钩提杆左、右横动量过大,钩提杆通过钩提杆链带动三连杆机构,同样容易引起钩锁离开锁定位置,可能造成车钩开钩,导致列车发生分离事故.上作用车钩提杆的左、右横动量安全值均为30～50mm.     

明挖基坑紧邻既有地铁车站施工的结构安全力学分析

为保证既有北京地铁13号线东直门车站的正常运营和既有地下结构的安全,需严格控制机场线东直门站明挖基坑施工引起的水平及竖向地层位移.预测机场线东直门站明挖基坑施工引起的既有车站结构的沉降曲线、评估明挖基坑施工引起的既有车站沉降变形对其现状结构的影响,同时根据行车安全的要求,综合各种影响因素,提出明挖基坑施工时对既有车站结构的沉降控制指标.为采取合理的施工辅助措施,建立有限元模型,计算和分析明挖基坑在紧邻既有车站情况下既有车站结构的受力特征,并评价结构的安全性.     

关于创建安全自控型货车检修中心的思考

随着全路生产力布局调整后．生产力资源的进一步整合．车辆段管辖范围的进一步扩大．面对点多线长的新情况,铁道部决定在原标准化车间的基础上,首先在车辆货车系统开展创建安全自控型车间活动．提高车辆货车系统各车间,特别是异地车间的自我管理能力．保证货车系统在生产力资源进一步整合后各车间安全管理力度不减、安全保障能力不下降．满足新时期新形势对安全管理的新要求。面对目前神华铁路公司就货车资源的优化重组及经营管理模式与制度的确立与执行．对如何创建安全自控型车辆段、货车检修中心的问题．本文提出几个观点仅供参考。     

论北京地铁复八线消防改造完善工程

主要论述地铁消防改造工程,指出地铁消防具有的安全风险,提出地铁消防改造工程具有兼容性、协调性、管理性、经济性和结合性,实践证明,具有“五性”的地铁工程才是地铁设计、施工、运营、验收和移交的工程,才是完整的工程;在工程中,运用系统理论管理和组织各专业设计施工;提出在既有地铁运营线路中进行消防改造的设计、施工程序和系统;指出FAS＆BAS系统的独立协调性能使地铁消防更加安全可靠。