不是汽车多了 而是城市病了

<正>在居民汽车保有量持续快速增长的情况下,我国能源、交通和空气质量压力不断加大,汽车成为解决环境和城市压力的重要应对之策。工业和信息化部去年年底发布的《2013年中国工业通信业运行报告》分析认为,2014年采取限购政策的城市恐将进一步增多。我们看到,城市人口正在膨胀、原油价格不断上涨以及气候变化问题在全球商业领袖们的议事日程上占据     

土钉内力传递规律的研究

根据土钉支护的受力特点和钉土间的相互作用，建立了计算模型。采用剪滞力理论分析了土钉支护的内力传递规律，并与土钉支护工程实例的现场测试结果作了对比研究，理论分析与实测结果吻合较好，验证了计算模型和分析方法的可行性。     

软弱下卧层顶面附加应力影响因素的研究

为揭示下卧层顶面附加应力在不同条件下的主导因素,以条形均布荷载作用下下卧层顶面的最大附加应力的应力系数为依据,应用灰色关联度理论,对软弱下卧层顶面附加应力影响因素进行了关联度分析,得出不同条件下各因素对下卧层顶面附加应力影响规律。结果表明,通过调整主导因素可以更加有效地减小下卧层顶面附加应力,这可为设计确定浅基础埋深方案时参考。     

李盛霖：“十二五”期间交通运输科技创新要努力做到“五个面向”

10月28日，五年一届的全国交通运输科技大会在浙江杭州召开。交通运输部党组书记、部长李盛霖出席大会并作主题报告。他强调，要认真贯彻落实党的十七届五中全会精神，坚持以科学发展观为统领，实施科技强交战略，围绕交通运输建设、管理的共性和核心技术，更新理念、攻克难题，     

强化管理理念 促进企业发展

项目管理在现代施工项目中地位和作用越来越重要。结合巴新高速公路施工项目的管理实践，谈到如何实现高效的项目管理，为同类工程项目的管理提供经验和参考。     

基于高速公路收费数据的用户交通出行多维度特征分析

为提升高速公路信息化管理水平，调节高速公路需求分布不均衡问题，构建了包含时间、空间、用户个人属性3个维度的特征指标体系，在K-means聚类算法的基础上，设计并使用Mini-Batch-Kmeans聚类算法对出行用户进行了分类，同时从时间、空间、个人属性3个不同维度深入分析了各类出行特征指标。研究结果表明：1)高速公路出行者多为单次出行或周末出行；2)经PCA降维和Mini-Batch-Kmeans聚类后，出行用户可分为6类；3)时间上，用户出行早晚高峰为7:00—9:00和16:00—18:00;空间上，用户出行站点多在经济水平较高城市，长途用户多在沿海或有货物中转站的城市；个人属性上，通勤用户与长途用户多使用ETC支付且花费金额高。     

汽车工业需要有效益的增长

年初制定的《汽车产业调整和振兴规划》提出八大目标，其中第一条“2009年汽车产销量力争超过1000万辆，3年平均增长率达到10％”已经超额完成了；第三条：“1．5升以下排量乘用车市场份额达到40％”，也已经达到。但是1-6月重点企业实现利润同比下降1．38％。利税总额仅增长4．99％，营业税仅增长0．78％。大大低于20％的产销增幅。     

大连港土地资源管理方式的转变

2003年4月,大连市市委、市政府决定大连港实施政企分开管理体制改革,组建大连港口管理局和大连港集团有限公司,同年5月8日,大连港集团有限公司(以下简称集团)正式挂牌.在新形势下,土地资源管理工作应该如何做便成为摆在集团面前亟待解决的问题.     

佛开高速公路改扩建工程软基处理设计

针对佛开高速公路改扩建工程软基处理设计中的难点,创新性地提出了分平台施工、悬臂法施工等设计方案,在路基拼接和软基处理质量控制方面提出了新的设计理念,为以后类似工程设计提供参考.     

CAAM加入IMMA并参加2012年会

世界摩托车制造商协会（IMMA）目前共有成员32个，中国汽车工业协会摩托车分会（CAAM）今年3月代表中国正式申请加入世界摩托车制造商协会。