基于决策者风险偏好的危险货物运输路径优化问题研究

将路径风险值、运营时间和运营成本的最小化作为危险货物运输路径优化问题的目标函数,并依此建立多目标决策模型.基于决策者的风险偏好分为风险激进型、风险中立型和风险保守型5类,并利用风险偏好权重对决策者不同风险偏好特性进行刻画.通过选择合适的加权开方乘方数将多目标决策模型中的目标函数转化为单目标函数,然后用标号算法求解最优折...     

CRTS I 板式无砟轨道连续梁桥温度跨度研究

通过建立钢轨一轨道板一桥梁一墩台垂向耦合静力分析模型,研究伸缩工况、制动工况和挠曲工况对温度跨度的影响,并最终确定铺设CBTSI板式无砟轨道的连续梁桥温度跨度极值。在此基础上对轨道结构和桥墩进行检算,结果表明当扣件纵向阻力调整为17．8kN／m／轨时,凸台所受剪力刚好未超限。     

轨道交通与城市发展协调性评价

通过选取城市发展与轨道交通建设的主要指标,利用主成分分析法,分别计算轨道交通和城市发展的综合发展指数;借助模糊数学中的隶属度函数,定义轨道交通与城市发展的协调度;以此为基础,建立轨道交通与城市发展协调性评价方法。以上海为例,对轨道交通与城市发展协调性进行实例研究,对评价结果进行分析。     

80km/h市域铁路接触网作业车设计

主要介绍80 km/h市域铁路接触网作业车的用途、主要技术创新点及性能参数。该车平直道单机牵引50 t、最高运行速度80 km/h,可满足温州市域铁路S1线车辆限界及线路运行条件和隧道内外及外轨超高150 mm线路接触网检修作业的要求,在保证电气化市域铁路线路接触网检修作业安全、可靠的前提下提高了作业效率和舒适性。     

有线电视台收费系统设计

有线电视台在我国迅速发展，并采用有偿服务的方式向用户收取一定的费用；随着用户数量的增加，原有的手工建档手工管理方式效率极低，利用计算机进行收费管理已势在必行，在作好用户需求分析的基础上建立合理的数据模型，并利用OOP方法设计开发了有线电视台收费管理信息系统。此系统基本达到了设计目标，它实现了安全可靠的用户信息存储，快速高效的日常收费，灵活多变的后台管理，具有较强的实用性和通用性。     

江苏省港口集装箱运输现状分析及优化建议

从江苏省港口集装箱运输现状着手,针对江苏省各港口既有发展目标,从运输的经济性、可靠性、系统性等方面．提出江苏省未来集装箱港口发展格局和优化建议。     

富水黄土隧道施工过程围岩水分迁移规律研究

为了给富水黄土隧道施工提供指导,依托银西高铁上阁村隧道,通过现场监测得到典型断面上覆软塑黄土层隧道水分迁移的基本规律;通过室内试验建立了围岩孔隙比与围岩渗透系数、围岩含水率与围岩强度的关系式,利用FLAC^3D内嵌的FISH语言进行相应编程,对土体单元赋予动态渗透系数,实现了流固耦合作用下的隧道开挖模拟,并结合现场监测数据验证了该数值模拟的可靠性,最后基于16种工况的模拟结果,揭示了上覆软塑黄土层距隧道拱顶不同距离下隧道开挖卸载过程中围岩水分迁移规律。结果表明：在开挖扰动下隧道上覆软塑黄土层中水分由黄土层底部向隧道临空面迁移,最终累积于隧道底部,且水分迁移始于掌子面开挖,滞后于初支封闭;当拱顶与软塑黄土层底部距离0 m≤h≤4 m时(h为隧道拱顶与软塑黄土层底部间距),位置水头和压力水头的变化引起洞周水分迁移,水分迁移速度快、迁移量大,隧道仰拱封闭前,水分易侵入临空面;当5 m≤h≤8 m时,位置水头的变化引起洞周水分迁移,水分迁移速度慢、迁移量小;当h>8 m时,无明显水分迁移;当0 m相似文献   

耐压圆柱壳体的临界失稳压力预测

临界失稳压力是耐压圆柱壳体结构设计和工程应用的关键参数,本文整合了前人的假设条件,通过微元法推导了圆柱壳失稳的应变—位移几何关系,继而应用静力学法求得了圆柱壳的最小失稳波数及对应的临界失稳压力.建立了同时考虑初始几何缺陷和材料非线性的圆柱壳体屈曲分析数值模型,得到的圆柱壳最小失稳波数与理论计算结果相同,临界失稳压力的数值结果与理论结果基本吻合,两者偏差随圆柱壳长径比的增大而减小.案例分析结果显示,与前人理论模型相比,本文理论模型给出的临界失稳压力更加贴近试验结果,但在圆柱壳长径比为1的情况下,理论计算结果与试验结果有一定的偏差,还有待进一步研究.     

浅水条件下砂肋软体排铺设施工方法

在水深小于4m的浅水区域或潮间带进行砂肋软体排铺设施工,往往因水深条件限制,大型施工设备进场施工比较困难,而采用人工乘低潮水施工的方法,但该方法存在时间利用率低,施工条件差,人工用量大,安全隐患严重等种种弊端,本文对在唐山港丰南港区东防波堤工程中应用的对拉船铺设砂肋软体排施工实践进行了分析、总结,对完善浅水条件下砂肋软体排铺设施工工艺具有积极意义。