未打穿半透水下卧层的竖井地基固结解析研究

本文发展了考虑半透水下卧层的未打穿竖井地基固结解析理论 ,并分析了此类地基的固结基本形状。研究表明 ,半透水边界对竖井地基固结过程有较大影响 ;下卧层半透水综合参数 Rv 越大 ,固结越快 ;当其增大到一定程度时 ,其影响可忽略 ,即半透水边界可作为完全透水边界来处理     

广西梧州桂江三桥的设计与施工

广西梧州桂江三桥是一座带双悬臂半拱的中承式钢管泥凝土刚架系杆拱桥，主拱跨径为175m，主拱肋架设采用竖转施工。文中主要对该桥的设计与施工要点进行简要     

石笼挡土墙在山区公路工程中的应用

石笼挡墙作为一种新型的挡土结构,以其造价低、生态性好、适用范围广、柔性变形等特点得到了越来越多的应用。与刚性挡土墙及其它形式的柔性挡土墙进行对比,分析了大量国内外石笼挡土墙的工程实例,该结构值得在山区公路修筑中大力推广。     

对加筋土陡坡路堤型式的设计改进

介绍加筋路堤变形破坏的型式,提出了对一般加筋陡坡路堤采用路肩放坡的设计改进和加筋土组合式挡墙这一新型结构形式。经在重庆万县—梁平高速公路中的示范应用,取得了良好的经济效益和社会效益。     

面波技术在滑坡勘察中的应用

面波技术在工程勘察及岩土工程检测中得到了较为广泛的应用,岩土工程勘察、路基压实质量检测及地基承载力等测试应用研究较多。运用面波技术对渝邻路的大湾滑坡进行了勘察,通过时域信号分析、频散曲线和波速云图3种判定方法查明了滑坡的滑动面。与钻孔资料对比,两者的结果较为一致。     

土工格栅加筋陡坡路堤的有限元分析

采用Plaxis程序建立了土工格栅加筋陡坡路堤的有限元分析模型,利用该模型对陡坡路堤边坡坡比、路堤高度、筋带间距及筋带参数等因素对陡坡路堤稳定性的影响机理进行了研究,并对加筋陡坡路堤的极限承载力进行了数值分析。分析结果表明,土工格栅加筋陡坡路堤不但能降低路堤的总竖向沉降量,减小路堤的侧向位移,确保陡坡路堤稳定性,还能显著提高路堤的承载力。     

山区公路刚性挡墙常见病害成因及加固方法

介绍了山区公路刚性挡土墙的常见病害类型,分析了各类病害的成因机制,提出了针对不同病害联系的加固补强措施。以渝长(重庆—长寿)路高大挡土墙开裂病害及其加固设计为例,讨论了山区公路刚性挡墙病害加固设计中需要注意的问题。     

重庆礼嘉嘉陵江大桥景观设计

综合考虑地形条件、通航要求、结构性能、景观风貌等因素,重庆礼嘉嘉陵江大桥采用预应力混凝土上承式梁拱组合刚构+变截面连续梁组合桥方案。该桥主桥跨径布置为(140+245+190+130+80) m,双向8车道,双幅桥布置,每幅桥宽18 m。通过对桥位周边环境和区域文化分析,确定了大桥景观设计以“鸿鹄齐飞”为主题。在该桥景观设计中,综合考虑结构体系创新,应用简练的线条元素对桥梁进行造型设计,刻画出简约而不简单的形象风格;桥体外表面选用浅灰白色涂装,与周边环境和谐相融;主梁采用大挑臂单箱单室直腹板截面,以尽量减小主梁、下弦拱腹板外轮廓间距,从而使桥墩、下弦拱在透视角度显得尽量纤细;桥墩截面均设计为六边形,在桥墩顶部采用笔尖造型的挡块,营造丰富的光影效果、增强其视觉形象;人行道护栏为铸造石与钢结构组合护栏,造型元素与大桥整体造型一致;桥铭牌采用磐石造型,设于桥梁中央分隔带;大桥夜景照明采用泛光照明表现主体结构外轮廓,以及LED投光灯、多图案投影灯、捕捉投影机、水波纹投影灯多种组合形式,通过动静结合的灯光流动效果来塑造大桥的夜景新形象。     

船用箱体结构绿色设计

探讨基于Pro/E板金Sheet Metal模块,建立船用机电产品箱体模型-板金零件剥离成型-薄板材料与角度工艺系数优化设置-零件拼接延拓-模数化设计-数控制造等技术和方法,解决箱体零件展开放样计算、拼装角度计算、设计制造工艺等复杂过程以及在施工中零件计算修正量、修磨量大,产品成型费时费力,废弃物多,环境质量差等问题。实践表明：经过创新设计和过程调整匹配,实现了机电箱体产品功能和品质的提高,产品的外观造型更美观实用,节省了材料、人力和时间资源,使绿色设计质量和环保制造效率显著提高。     

一种利用分立元件替代SBC的设计方案

本文主要针对汽车芯片紧缺的问题提出一种利用分立元件代替集成式系统基础芯片的设计方案,利用集成化低的微控制器等模块替代L99DZ型芯片在门模块控制器中的作用,以实现对车窗、隐藏式把手等部件的控制,通过实际测试替代方案来验证该设计的有效性。