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柴油机在应用中,最大的问题是其微粒物和NOx的排放较多,寻找一种可行的技术来实现同时降低其微粒物和NOx已经成为目前柴油机排放研究中急需解决的问题。等离子体技术以其对NOx突出的净化效果成为目前国内外各研究机构的研究重点。本文在通过对等离子体理论及其反应机理进行分析的基础上,采用湿式针板电晕放电反应器结合旋转火花隙开关式高压脉冲电源的试验方案,来探讨非平衡等离子体改善柴油机排放的规律。 相似文献
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空中爆炸下舰船桅杆结构变形及破裂的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
对某舰的桅杆结构及相关甲板,用Lagrange单元进行模拟,桅杆周围、内部的空气用Euler单元进行模拟,Lagrange单元和Euler单元耦合界面采用一般耦合方法。运用动力有限元软件MSC/DYTRAN中的多欧拉-拉格朗日耦合方法,欧拉方程求解时使用具有二阶精度的Roe求解器,用MSC/PATRAN进行前后处理,模拟出了桅杆结构在空中爆炸作用下的变形及破裂。在破口处,冲击波传入桅杆内部,使内部空气压力发生变化。数值分析表明,应变率对结构非线性变形影响较大,计算中应当予以考虑。 相似文献
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165.
本文分析了YANMAR6GL-DT船用辅机改烧300秒混合油对发动机性能的影响,介绍了为适应改烧混合油需要而对柴油机及相关系统所采取的有效技术措施. 相似文献
166.
船用燃油热载体锅炉的管理与维护 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了船用燃油热载体锅炉的系统组成。结合导热油锅炉的工作原理对锅炉的运行管理提出见解;对常见故障进行分析并提出排除故障的方法。 相似文献
167.
防护水舱作为抵御反舰武器爆炸破片和冲击波效应的有效手段之一,在舰船防护结构中经常被采用.爆炸冲击波是一种瞬态的作用,水舱在这种瞬态冲击载荷作用下的响应涉及内、外板以及舱内水的相互作用,其响应机理十分复杂.迄今为止人们还没有对其进行比较完整和严格的理论分析.文章通过适当的假设,对防护水舱内外舱壁在接近爆炸载荷作用下的响应机理进行了理论分析,推导出了水舱内、外板的响应计算公式,并做了算例研究.文中的研究对防护水舱这种特殊结构抵御爆炸冲击波的机理有了进一步的理论解释,并对其设计提出了可供参考的依据和原则. 相似文献
168.
娄邵线牛马司煤矿采空区地质选线 总被引:1,自引:0,他引:1
既有娄邵铁路为1958年修建的国家Ⅲ级干线,正线长约103.048 km,其中K81 700~K85 200段近3.5 km的线路横穿牛马司煤矿中部。长期以来,由于煤矿采空区的不断下沉和变形,使路基和桥梁等既有建筑物产生了较为严重的病害,列车长期限速运营。现拟将既有娄邵铁路改建为国家Ⅰ级单线铁路,速度目标值140 km/h,成为洛湛通道的一部分。因牛马司煤矿采空范围大,已经危及既有线行车安全,故线路在牛马司地段存在沿既有线改造方案和改线绕行方案的比选问题。对煤矿采空区、既有铁路的地质状况及沉降情况进行了分析,为确保线路等级达到Ⅰ级铁路的标准,推荐牛马司矿区南绕方案为贯通方案。 相似文献
169.
170.
空中爆炸下舰船桅杆结构动态响应的数值模拟 总被引:1,自引:0,他引:1
对某舰的桅杆结构及相关甲板,用Lagrange单元进行模拟,桅杆周围的空气用Euler单元进行模拟,Lagrange单元和Euler单元耦合界面采用一般耦合方法.运用动力有限元软件MSC/DYTRAN进行计算,欧拉方程求解时使用具有二阶精度的Roe求解器,用MSC/PATRAN进行前后处理,模拟了桅杆结构在空中爆炸下的全过程.从计算结果可以得到爆炸冲击波的传播过程,桅杆结构中各点的加速度、速度、位移、应力响应.分析爆炸冲击波的比冲量及靠近桅杆结构的冲击波峰值压力表明本文计算结果是合理的;计算中考虑了流固耦合效应,模拟出了冲击波的反射和绕流,更加接近实际情况.因此文中的研究,对桅杆抗爆设计具有一定的参考价值. 相似文献