腹板局部锈蚀对钢桥中钢板梁受力性能的影响分析

为研究钢板梁桥锈蚀后的力学性能,基于腹板局部锈蚀的前期研究,采用对钢板梁进行人工削弱方式处理其中的腐蚀影响。依据实际工程调研,考虑局部锈蚀的深度、高度以及锈蚀率等参数的影响,采用有限元软件Abaqus建立7个钢板梁模型,并进行特征值屈曲及承载能力分析。根据有限元分析数据,得到了试件的承载能力曲线和破坏模式,得出了各参数对试件屈曲荷载、承载能力和拉力场形成过程的影响。研究结果表明:腹板局部锈蚀区域高度、深度和局部锈蚀率的增加都会降低钢板梁的局部屈曲荷载和极限承载力,且相同局部锈蚀率情况下,锈蚀深度的影响更甚。     

传真天气图的计算机接收识别系统研究报告

利用传真机接收传真天气图是目前科研机构、气象台站、航运安监部门以及船舶通常采用的方法。但是,随着科学技术的飞速发展,这一传统的方法已经远远不能满足需要。这主要是由于气象传真机接收的传真天气图是通过传真机打印输出的,不能直接输入计算机为气象预报部门、海运安监部门及船舶提供及时有效的气象数据,也不能做更进一步的图象处理。另外,气象传真机打印输出的传真天气图一般只有一个热敏打印件,经过长时间存放易于退色、难以持久,不利于历史资料的存储、积累、分析、总结、复制和处理a     

浅论地基土状态对基础设计参数的影响

本文通过分析粘性土野外观观察的状态与试验成果不同的原因,阐述怎样合理地使用土的基本性质试验成果,使提供的地基基础设计参数更为准确。     

基于晶闸管的混合式断路器关断可靠性分析研究

混合式断路器中的晶闸管器件工作于脉冲大电流工况。短路分断过程中,在反向脉冲注入下,电流下降率极高,导致正向导通过程中储存的载流子得不到复位。另一方面,在系统短路电流作用下,晶闸管会很快承受正向电压,若此时还未恢复正向阻断特性,就会导致短路分断的失败。本文通过搭建数学模型,分析了强迫换流投入时刻、换流电容值以及换流电感值对晶闸管关断可靠性的影响。结果表明通过减小强迫换流支路的投入时间以及增大换流电容值,可以显著提升混合式断路器短路分断的可靠性。     

基坑开挖对邻近地铁结构基础的影响研究

对于新建基坑工程来说,在确保其自身结构安全性的同时,同样需要充分考虑到由于基坑施工所引发的土体位移因素,为邻近地铁的运营安全性提供保障条件。以某工程为例,从假定模型、材料参数、施工模拟以及计算点与变形控制标准布置4个角度构建数值分析模型,并展开对计算结果的分析,阐述基坑与隧道水平净距以及基坑支护结构所造成的影响,希望能够为同行业工作者提供一些帮助。     

高速公路服务区污水处理信息监控系统方案探究

小型污水处理设施是高速公路服务区配套的污水处理环保设施,由于高速公路服务区远离城市,污水处理设施点多、线长、面广,如沿用传统人力运管方法,受制于管理单位层级多、责任主体多,监管流程复杂且缺乏专业人员等因素,难以保障污水处理设施安全稳定运行。本文针对该问题,分析传统人力监管存在的问题,从系统构成、主要功能方面提出一种服务区污水处理信息监控系统方案。     

高速公路养护作业区主动安全管理评价

高速公路养护作业区主动安全管理的目的是采取速度限制或改善作业区布局等管理措施,在发生事故之前进行干预,使驾驶员能及时采取措施,降低事故率。为了探究高速公路养护作业区主动安全管理理念,采用高逼真的驾驶行为模拟系统,设计了二级限速、三级限速、地面标线、语音提示等因素组合下的多组对比实验。通过收集驾驶人心率和车辆行为数据,分析了超速比率、车速变异系数和驾驶负荷在高速公路养护作业区场景中的交通特性,并结合累积分布函数,得到了行车风险控制的安全边界,即当控制效能指数C小于0.3时,行车风险控制效率处于适中或较高状态。实验还采用主观调查问卷,通过问卷结果,分析了行车控制措施的主观有效性,并结合控制效能指数,从主客观安全性角度,综合评价控制措施的有效性。结果表明,驾驶员主观评价与行车风险控制评价模型结果基本一致,三级限速（或二级限速）+语音提示的组合防控对策达到了最佳的行车控制效果。     

二灰砂浆组成设计研究

以材料的组成结构与性能的关系为基础,把二灰碎石理解成三个组成结构层次,并利用这样的观点进行组成配合比设计是正确、可行的,值得施工单位参考借鉴。     

骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计及施工应用

结合韶赣曲江至南雄高速公路中骨架密实型水泥稳定碎石下基层的应用,介绍了骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计基本思路、方法及步骤;比较了重型击实与振动击实方法对试验结果的影响;对施工工艺要点进行阐述,对完工路段的检测评估表明:骨架密实型水泥稳定碎石基层能提高基层强度、提高抗裂性能。     

客车车身结构侧翻过程数值模拟

客车车顶塌陷侵入性变形是客车侧翻时造成严重人员伤亡的主要原因.依据客车侧翻试验标准,基于非线性有限元数值方法研究客车车身结构的被动安全性.在数值模拟客车侧翻过程中,采用刚体—弹性体转化技术,既加快求解速度,同时又可以采用更小的时间步长得到更精确的结果.某客车车身结构侧翻碰撞数值仿真结果表明：客车上部结构不满足法规ECE R66的要求,应增强该部位结构的刚度,确保最大生存空间以保护乘客生命安全.