支井河特大桥扣锚体系岩锚的设计与施工

结合支井河特大桥扣锚索系统岩锚的设计与施工，详细介绍了预应力岩锚的结构计算、施工工艺及质量控制，并阐述了地质缺陷的处理方法。     

新路土基回弹模量设计值计算法的探讨

本文提出了根据土的基本物理性质砂粒含量及塑性指数与工程质量控制标准的要求压实度,计算不同相对含水量时新土基回弹模量的公式。该式对轻型与重型压实标准均可计算,可供新路设计时参用。     

适于物流配送车辆导航路径规划的路网阻抗确定方法研究

路径规划是物流配送车辆导航系统的核心功能之一.路网阻抗是路径规划的基础.由于物流配送涉及多方面利益,因此确定路网阻抗需综合考虑各种道路与非道路的影响因素.文中就各影响因素的特点对其进行量化和量纲一的量化处理,利用层次分析法计算各影响因素组合权重,得出路网阻抗,为物流配送导航路径规划提供依据.     

"老百万"的"安全经"

坚守"三心""九不超" 在保康县政府车队,有一位"汽车百事通"饶万兵师傅.他的安全经验是坚守"三心"和"九不超"."三心"即开车要安心、对车要耐心、修车要细心."九不超"即:一是上、下坡道不超;二是人多路窄不超;三是前车不让不超;四是道滑路险不超;五是桥梁道口不超;六是转弯拐角不超;七是视线不良不超;八是对面有车不超;九是情况不明不超.     

南京长江第五大桥桥塔封顶

正2019年3月1日,南京长江第五大桥中桥塔封顶。此前,大桥南、北桥塔已先期完成封顶施工。至此,大桥南、北、中桥塔全部封顶,标志着南京长江第五大桥主体工程转入上部钢混组合梁全面施工新阶段。南京长江第五大桥为中央双索面三塔组合梁斜     

建筑处理对特大空间声场特性的影响

在建立高铁车站典型候车厅ODEON模型的基础上,设计无吸声、仅侧墙吸声、仅顶棚吸声、顶棚吸声结合侧墙吸声的建筑声学处理及不同空间高度下的声场仿真方案。采用单一无指向性声源激励声场,对比现场测量结果,仿真研究建筑处理对特大空间声场特性的影响。结果表明:声压级、语言传输指数随距离有不同程度的衰减,其衰减程度受到建筑声学处理和空间高度的影响;候车厅的声场特性介于扩散场与自由场之间;应用赛宾公式、伊林公式计算具有特大容积候车厅的混响时间会产生较大的误差,即使采用较强吸声处理,混响时间也很难降低到常用空间的数值,当平均吸声系数达到0.36时,混响时间依然有5.67s;顶棚采用吸声材料在顶棚四周间隔布置的方式对语言清晰度的提高效果显著,在顶棚做吸声处理后降低空间高度可以有效地缩短混响时间,但仅在空间高度小于21m时可在一定程度上提高语言清晰度。     

框构桥顶进施工中扎尾问题的处理

框构桥顶进施工过程中由于地基处理不当或顶进中技术措施不到位,极容易出现扎头或扎尾问题,给施工造成很大的困难和影响。结合朔黄铁路K550＋881处顶进桥施工中出现扎尾问题,分析了出现扎尾的原因,重点阐述了地基处理、梁体纠偏方案与工艺流程及施工过程中关键事项,为类似问题的处理提供借鉴经验。