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152.
对某工厂抱轴箱生产线中的关键工序实际存在的问题进行调查研究,通过对这个关键工序进行分析,使得改进后的工序工步更少,工人操作更加简便,工作环境更加安全,加工时间更少,提高工作效率.采用5WlH技术和ECRS原则来改进,通过改进前后的对比发现,工步减少,加工效率提高,工作环境更加安全. 相似文献
153.
利用Pro/E环境的参数关系功能,结合弹性元件的自身特性,创建了参数化标准弹性元件,通过参数赋值再生驱动,生成符合真实使用状态的模型。 相似文献
154.
155.
156.
对于大多数人来说,对车的欣赏基本都是整车,除了性能之外,汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题,因为这是对一辆车最直观的印象,所谓汽车设计,简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰,使其在充分发挥性能的基础上艺术化。但是,其实汽车设计是一件复杂的事情,并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。汽车不是单纯的艺术品,当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征,同时它还得能安全可靠的行驶,这就需要整个设计过程融入各种相关的知识:车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识,当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。 相似文献
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158.
根据PTC热敏电阻的电流随温度变化的关系,通过模糊PID的控制方法,利用温度偏差和温度偏差的变化率来实时的调整PID参数,从而可以达到恒流放电的目的。系统仿真结果表明,该控制方法具有动态响应较快、超调量小等特点,具有很好的应用前景。 相似文献
159.
与快铁运用模式不同,高铁运用模式更加强调安全冗余.因而降低蛇行振荡参振质量应当作为高速转向架设计的基本原则.横向振动耦合机制是高铁车辆振动行为的基本规律,其形成具有以下2个主要因素:即轮对(强)迫导向定位形式和抗蛇行高频阻抗作用,两者导致车体摇头大阻尼特征,造成车体对后位转向架接口的横向高频扰动增强,进而构成了横向振动传递媒介.同时这2个因素也是参振质量降低的必要技术条件.降低纵向定位刚度或最小等效锥度,将违背高速转向架的降低参振质量基本原则.因而在350 km/h标准动车组及其技改中,必须实施抗蛇行宽频带吸能机制原始技术创新. 相似文献
160.
针对磁流变(MR)阻尼器所固有的高度非线性特性,提出运用神经网络技术建立MR阻尼器的神经网络模型来模拟其逆向动特性,即给定MR阻尼器的位移、速度和期望输出力,预测所需的输入电压.同时将该逆模型与LQR主动控制方法结合形成闭环反馈控制,从而建立起基于MR阻尼器的车辆悬架半主动控制.仿真结果表明,这种半主动控制策略是可行的,较被动悬架系统其减振效果得到明显改善. 相似文献