隔离桩对盾构侧穿建筑物时基础变形的影响分析

以济南地铁R1线地下段盾构近穿某建筑物为背景,采用数值分析的方法对隔离桩不同参数进行逐一模拟。研究了隔离桩不同桩长、桩洞距及桩间距对建筑物基础位移控制的影响。研究表明,桩长越长,隔离效果越好;在一定范围内,桩洞距越小隔离效果越好;由于桩间土拱效应,桩间距减小至一定程度后,隔离效果改善不明显。经优化选取桩长为30 m、桩洞距为2.0 m、桩间距为1.2 m的隔离桩。相比未打设隔离桩的情况,优化取值的隔离桩后,建筑物基础水平位移可减小36.6%,竖向位移可减小33.1%。     

贯彻新理念 提高过程控制标准 确保无砟轨道控制精度

大量的工程实践证明提高无砟轨道的过程控制是可行和必要的。所制定的组合轨道排架法精调精度可控制在0.5mm以内,保证了换铺长钢轨后的静态验收一次性达标。所采用的研究方法是:理论分析,现场比对验证,复测检验、试验检测,统计对比分析。研究结论为:制定了该工法施工无砟轨道的相应精调标准;提出将轨道的静态、动态、运营和维护的相关要求和经验融入到无砟轨道的施工过程控制中,综合判断和控制无砟轨道质量,以达到轨道初始高精度、高平顺性的高速行车标准。     

宜万铁路无砟轨道施工的标准化管理

通过大量的工程实践,结合铁道部标准化管理要求,制定了适合无砟轨道特点的工程标准化管理要求,重点强调了施工程序管理,施工先行段的管理,过程控制标准和关键点的管理,将掌握精度控制技术、熟悉轨道动态验收规律和学习轨道定期观测维护要求纳入无砟轨道的全面标准化之中,来全面保证轨道初始的高精度。     

道岔阻力采样在故障监控分析中的运用

通过理论和实际分析,说明不能使用道岔电流曲线来判断三相交流转辙机的机械特性。使用道岔阻力曲线可以反映转辙机在转动过程中所受力的清况。通过将道岔阻力曲线划分为不同阶段,根据每个阶段的不同曲线模式,判断出道岔的故障点,并结合现有微机监测设备能更有效地监测诊断道岔的状态,保障行车安全。     

高速动车组的新颖地坑式架车机

简述高速动车组的结构特点、检修方式和我国动车段的兼容要求。详细介绍自主研发的DDT型地坑式架车机的设计思想、技术创新和新颖结构,重点说明解决地坑式架车机通用性的关键技术要点和安全保护措施,对地铁车组架车机的设计具有指导意义。     

冲击碾压在高速铁路施工中的应用

结合京沪高速铁路冲击碾压施工经验,介绍了冲击碾压施工的施工工艺及效果,并对施工中的资源配置、检验要求及注意事项进行了介绍,对高速铁路建设具备一定借鉴作用。     

微动塞拉门与电动塞拉门选型研究

文章对微动塞拉门和电动塞拉门的工作原理、受力状态及结构等方面进行比较,研究其对车体结构、密封性、内装布置、外部美观性、维护性的影响,并介绍了广州地铁二八线延长线项目客室侧门设计选型的依据。     

百年铁路 今日辉煌——访铁道部原副总工程师、京沪高速铁路股份有限公司专家、詹天佑科学技术发展基金会副理事长兼秘书长宋凤书先生

最近我们有幸采访了铁道部原副总工程师,现京沪高速铁路股份有限公司专家、詹天佑科学技术发展基金会副理事长兼秘书长宋凤书先生．他满怀激情地向我们介绍了他从事铁路技术工作四十余年的经历,言谈话语中充满了对铁路事业和机车车辆技术工作的热爱和豪情。他说：     

日立S320钻机国产化改造

通过对改造方法和改造经验进行介绍论述 ,探讨报废闲置设备改造再利用的新思路。进口施工设备造价昂贵 ,通常配件难于修复 ,更不易买到 ,所以必须逐步探索配件国产化改造 ,用最少的费用恢复设备性能 ,创造更多的经济效益。     

变学习因子神经网络自适应控制研究

利用网络逼近的思想，提出了一种用ＢＰ网络逼近对象的学习算法及相庆的控制算法，并得到了一种快速学习因子的选择方法，结合多种不同对象进行领导具，均获得了满意的效果。