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1994年凯旋的"快速三缸"Speed Triple首次亮相以粗犷狂野的造型放浪不羁的风格和出色的动力性能惊艳车坛历经18年长盛不衰经历了900mL 1050mL等进化升级之后至今"快速三缸"销售数量已经超过7万辆成为超级NK最具代表性车型堪称经典之作2012年凯旋工程师再次做出重要改进设计了全新的车架全面强化犀利的操纵性能劲道雄浑的并列三缸发动机多输出7%的扭矩,再匹配改进的六速齿轮箱给人酣畅淋漓的爽快感Brembo一体化卡钳增加了5%的制动力辅以新一代防抱死制动系统实现了动如脱兔静若处子的性能……神话延续 相似文献
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不用离合器握杆，那里已经是后制动握杆；
不用换档，加速过程动力毫不间断；
没有废气，完全不用担心环保人士指责； 相似文献
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即使作为公认的“暴力分子”，VMAX的动力还是会时常超出人们的想象——块头魁伟的V型四缸绝对不是绣花枕头，而是货真价实、火爆异常的硬汉。这台65。夹角的V型四缸发动机，排量高达1679mL，并采用特殊的“链条＋齿轮”混合结构以驱动凸轮轴、轻巧的铝合金锻造活塞、NGK奇I生能铱金火花塞、来自YZF-R1的直流点火线圈等。经由电控燃油喷射系统伺服，这台发动机可爆发出147．2kW（9000r／min）的最大功率，而最大扭矩则达到166．8N＇m（6500r／min）。 相似文献
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对于成熟大气的经典车型,不需要激进的改变,只需在原有平台上不断琢磨,从而百尺竿头更进一步。雅马哈FJR1300就是这样的车型,自2001年问世以来,已在市场热销十余年,受到了无数热衷运动和旅行的骑手青睐。现在,这一运动旅行的热门车型再次改进,2013款FJR1300A/AS的造型外观更犀利、控制功能更丰富、操纵性能更出色,让万水千山的旅途多姿多彩、趣味盎然! 相似文献
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正黄昏,抑或清晨。淡淡的光线,蒙蒙的雾霭。朦胧中,远处传来突突突的声音,由远而近,由模糊而清晰。在一道光线里,一款老式摩托车,一个孤独的老男人,从公路的尽头出现。速度,不慢也不快;声音,不大也不小;他披着风,踩着自己的节奏,走自己的路……复古摩托车有着独特的韵味和魅力,一直拥有一批忠实的追随者。裸露的风冷大型发动机、双筒减震器、大号单圆头灯、双圆仪表盘……每个特征,都指向已经流逝 相似文献
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2012年10月3～7日,两年一届的科隆国际摩展如约而至。尽管国际金融危机阴霾仍未散去,但是宝马、KTM等仍然取得了不俗的销售业绩,因此在本次摩展上显示出强大的活力,带来的重量级全新车型吸引了全球摩托车业界的眼光。同时,很多不算摩托车大牌的厂家,包括来自中国的踏板车品牌,以及美国的电动车厂家布拉莫(Brammo)和零排放(Zero)等,都踊跃参加了展会,显然这些品牌在欧洲的业务发展得不错,并希望进一步推广这一市场。作为老牌权威的国际摩托车展会,每年科隆摩展吸引了全球摩托车行业的注意和众多摩托车粉丝的眼球, 相似文献
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在森林法则中,强者侵略弱者,狼吃掉羊;在公路上,同样以实力为王,猎手捕捉猎物;凡事总有例外,千万不要以为"羊"就好欺负——如果途遇TMAX,你要首先掂量掂量,不要轻易挑衅,搞不好自己被"秒杀",成为别人的猎物! 相似文献
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1998年,川崎仿古街车W650面世,主要定位于欧洲和日本市场。质朴简洁的造型,经典怀旧的韵味,可靠的性能,迅速赢得了一批怀旧的粉丝。不过,由于日渐高涨的环保呼声,采用化油器的W650不再能满足日趋严格的排放标准,于2008年停产,让很多复古迷们惆怅不已。好消息终于传来,2011年W650的新一代接班人浮出水面,在继承W650古色古香的造型和韵味的同时,搭载了排量更大的电喷并列双缸,让等候多时的川崎迷们得偿夙愿。 相似文献
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在第68届米兰国际摩展上,本田展示了大型多功能摩托车Crosstourer;在新一届米兰摩展上,本田再次展示了这一车型。不过这一前一后,身份可大不一样——前者是作为概念摩托车出现,后者则是作为2012年全新亮相车型闪亮登场。 相似文献
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正让我们先简要回顾一下历史。最早的摩托车,其实就是配上发动机的自行车。由于动力微薄,最早的摩托车速度很慢,没有什么制动系统的说法。那么如何停车?再简单不过了,就是用真正的"脚刹"—把脚伸出来,与地面摩擦,摩托车就慢慢停下来了。摩托车制动什么时候出现的呢?准确的时间也不清楚。我们知道的是,早在1902年,美国费城的斯特费摩托车公司生产的摩托车,就采用了勺型制动。这个制动器安装在前轮上方,需要停车时,骑手把它按下去,勺型制动器就与前轮摩擦,让车轮停止转动。 相似文献