船体生产设计及生产管理中的一个综合计算程序

船体生产设计及生产管理中的很多运算如分段重量和重心位置计算,焊缝长度及焊接材料消耗计算,油漆面积计算,分段吊装参数计算,船台铺墩高度计算,各工种工时定额计算等,都存在两个问题:一是计算繁琐、工作量大;二是所需的数据多。应用计算机计算,可以提高计算速度及计算结果的精确度,但由于做上述计算时计算机所需的数据太多,数据准备工作很复杂,易出差错,不能大幅度地提高工作效率,这就使上述计算难以应用计算机这一有力的计算工具。本文针对这一问题,采取数据拟合及插值技术,使计算机的输入数据大幅度减少,一些计算中所需的必要数据由机器自己形成,从而使计算机仅依靠少量信息而做出具有足够精度的计算。     

高速公路预防性养护技术的利用

高速公路预防性养护的意义预防性养护是针对道路尚未出现严重的破坏,一般是在道路投入5～7年后进行,其养护的目的是改善和恢复路面表面功能,防止病害的进一步恶化。先进国家的经验表明,采取有效的预防性养护措     

对门式起重机加装电磁吊具的改造

丹东港为了满足日益增长的货物吞吐量,提高设备使用效率,对门式起重机进行改造,拓展其应用电磁吊具吊运钢材的功能。根据货物情况选择了不同类型的电磁吊具。介绍了具体的改造方案及完善的安全保护措施。     

浅谈公路软土地基处理中的常见问题

公路软土地基的处理方法有很多种,只是截取了其中比较常用的几种地基处理方法进行分析。对公路软土地基进行处理事关公路的承载力及公路安全,而我们进行软土地基处理的最终目的就是为了保证公路的正常使用,因此在施工前和施工过程中必须要考虑多方面的因素,要尽可能地把软土地基带来的危害降到最低,保证我国公路的平稳畅通。     

长江中下游小型LNG船舶运输发展研究

介绍了我国天然气市场快速发展的现状,可以预期,在"十二五"期间还将持续快速增长;随着我国天然气需求量急剧增大的同时,出现了支线运输、调峰、管网盲区液化天然气运输等问题,因此,提出在长江中下游发展小型LNG船舶运输的策略,并论证适宜于长江中下游通航的小型LNG船型;分析了目前我国发展长江中下游小型LNG船舶运输法律法规上的制约因素,并提出了对策建议。     

基于势流理论的集装箱船型球首优化设计研究

带球首船型的降阻效果已被许多理论和实践所证实,然而要确定球首的大小和位置却比较困难,为了快速、准确地获得阻力性能优良的船型,以势流兴波阻力Rankine源法为基础,结合非线性规划法中的SUMT内点法进行船型优化设计.选取某集装箱船型为初始船型,对其首部进行三种改型,然后分别对其改型区域进行优化设计,得到三个带球首的改良船型.通过分析改良船型的阻力性能和球首形状,表明不同球首的降阻效果,从而为理论确定球首的大小和位置提供有益的借鉴,这一设计思想也可以改变已往大多凭经验和试验来设计球首.     

压电陶瓷驱动微小型机器人的运动分析与仿真

为满足桌面工厂对机器人在平面内大行程、高精度和全方位运动的要求,研制了一种压电陶瓷驱动的微小型机器人.该机器人采用stick-and-slip运动原理,通过压电陶瓷和电磁铁的配合动作,在铁磁性工作表面上实现了前进、后退、左转、右转和原地旋转运动.在假设平行配置的压电陶瓷驱动器在每一步的运动过程中保持平行基础上,分析了一步运动中机器人的4个支撑脚的坐标变化情况,进而推导出在该条件下反映机器人位姿变化的运动学差分模型.计算结果显示,机器人直线运动最大步长为0.042 0 mm,旋转运动最大偏转角度为0.185°/步.通过开环轨迹控制、点-点位姿控制和路径跟踪闭环控制实验,验证了机器人应用于桌面工厂时的可行性.     

基于NURBS表达的船舶静水力特性精确计算

在船体曲面NURBS表达基础上,对船舶静水力特性参数进行精确而全面的定义,并结合平面与曲面求交算法和基于曲面表达的几何特性计算方法,对各静水力特性参数进行计算.这种方法不仅适合于传统的静水力特性计算,又适合于任意浮态下的静水力特性计算.对实船正浮状态下的静水力特性进行计算,与传统方法的计算结果进行对比和分析,说明了该定义方法的通用性和实用性;对倾斜状态下的静水力特性进行计算,并总结静水力特性参数值随浮态的变化规律,为船舶自由浮态和静稳性精确计算提供基础.     

声屏障在城市交通噪声污染防治中的应用前景分析

城市交通噪声危害已成为一个相当严重的社会公害。降低噪声,保护声环境的任务已迫在眉睫。本文通过比较现有几种交通降噪措施的特点,认为声屏障是应用前景较好的城市交通降噪措施。但针对声屏障自身的缺陷,需在设计时遵循以下原则:(1)声屏障要和周围景观相协调;(2)提倡在声屏障内前后种植各类植物;(3)声屏障形状要具有多变性和适应性;(4)注重声屏障材料的选用等原则。这样才能使声屏障更好地服务于城市交通环保。