大江潮涌--重庆大江摩托车公司10年发展历程回眸

9月20日,重庆民营知名摩托企业大江公司迎来创建10周年华诞。是日,霏霏秋雨,给燥热的重庆送来了凉爽,细雨微风中,大江公司在重庆璧山广场举行盛大庆典活动,公司周邦恒董事长率公司上下欢聚一堂,欢度公司10周岁生日,回顾大江在风雨中发展壮大的历程,展望大江的美好未来,     

市场份额问题

市场份额历来是中国摩企十分感兴趣的话题。但这只停留于感兴趣层面,还很少听到或者见到有实质性的动作。即使是眼下行业中炙手可热的企业,我们经常听到的也多是产能有多大,产量有多少,还不见他等拍着胸脯说占据中国市场多少份额。这也许是还缺少一种称之为霸气的东西吧!缺少霸气,等于缺少自信,对自己的目前尤其是将来心中还没有条少数。国外的摩企就不是这样了。这里说的国外摩企,指的是日本摩企,没有人会怀疑缺乏代表性吧。前不久到青岛公干,有幸聆听到日本铃木公司上层人士的言论,他豪气冲天地称,铃木在世界任何地方的市场份额都占20%,在中国也不会例外。据了解,铃木系在国内有两三家合资企业,产量都不大,估计今年有50万辆,这个时候谈论20%的市场份额,其产量扩张之心昭然若揭。20%份额,保守地按1000万辆的市场总份额算,铃木系即要鲸吞200万辆。未来好可怕。     

开启制造新时代--宗申集团调整发展思路加速做强

去年12月28日,从“2004宗申集团摩托车服务管理商、配套供应商年会”上传出信息,在中国摩托车行业濒临重要变局的前夜,宗申集团审时度势,对今后的发展思路作出重大调整。其要旨是:开启制造新时代,谱写发展新篇章;其具体步骤是:整合集团内部资源,建成专供宗申的配套群,携手海外著名企业,将宗由打造成执国内摩托车行业牛耳型企业,力求     

水均益与大JEEP

2003年7月18日，北京吉普汽车有限公司迎来了一群特殊的客户：著名演员申军谊、许亚军、巫刚、何冰、丁志成、石兆其、牛飘，名导韩钢、杨亚洲和著名央视主持人水均益，他们都是为了“大切”而来，专门接受公司的回访。     

拿什么去竞争

竞争是现代市场经济形态中出现频率颇高的一个术语。竞争讲猛,所谓摧枯拉朽之势是也:竞争讲谋.或出其不意或攻其所虚。竞争犹如战无常态、水无定势,关键看你面对的竞争对手是谁,他等的长处和短处在哪? 中国摩托车行业历来被认为是竞争极为充分的行业。或许这个评判不错,但又不完全。说是竞争充分,可能仅指其竞争手段、竞争规模上,手段花样百出,规模滔天浩大;说它不完全,是因为竞争尚处于初始层次,除了价格战、广告战外,真还检索不到高层次的竞争出现,偶尔打打技术战,也不过是换换贴花、扩扩缸体等雕虫小投,要不然就是抄袭一下、克隆一点洋人的东西,以核心技术的进步采赢得竞争还难见蛛丝马迹。     

3L路波轿车技术研讨会在长春举行

大众3L路波轿车于1999年9月6日-12日在长春国际汽车博览会上登台亮相，由大众汽车公司和国家科学技术部联合举办的3L路波轿车技术研讨会同时举行，目的是促进柴油机技术在中国的发展。大众汽车公司于1998年10月推出了3L路波轿车，这是世界上迄今为止环保性能最佳的轿车。3L这一数值指的不是发动机的排量，而是指按照德国的油耗测量方法进行试验，所得的百公里油耗值。配备1．2L涡轮增压直喷柴油机（TDI柴油机）的3L路波车的百公里油耗仅为2．99L，可供4个成人驾乘。今年7月，3L路波轿车已在万众期盼中在欧洲上市。大众汽车公司在研讨会…     

有关TF发动机的答疑

本刊今年第5期刊发《从TF发动机实测数据看二冲程车的生命力》一文后,引起众多读者的关注,大家对这一创新性的技术表示了极大的热情,同时有的读者提出各种质疑。现就普遍性的问题作一解答。新疆喀什的张新民问:TF发动机是否适用于望江250型摩托车?这个答案是肯定的,适用。依照设计原理,TF发动机技术适用于所有二冲程发动机,并不受其排量大小的限制。只是有一个难题,由于该项技术是对发动     

摩托创造中国历史

历史是人类共同创造的.而人类共同创造的历史光芒并非毫厘无差地普照到每个国度、每个民族、每个公民身上,因为历史的光芒洒下时,总有些"不公",厚此薄彼.