施工船舶虚拟警戒标系统的设计与实现

针对施工船舶的安全作业需求,保障施工船舶的安全作业水域不受他船非法入侵,确保施工安全,设计并构建一套施工船舶虚拟警戒标系统。采用嵌入式计算、无线通信、船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)等技术对施工船舶虚拟警戒标系统进行关键性设计,在对其系统功能进行验证之后,在长江武汉段选取“吉洲”号船舶进行实船测试。测试结果表明:该虚拟警戒标系统能够实现船舶施工水域的划定、播发和显示等功能,并能对施工船舶进行远程跟踪和管理。研究成果对保障水上施工作业安全、减少和预防水上交通事故、保持港口与航道正常运行有较强的现实意义,对航运安全保障技术的发展有一定贡献。     

机车长交路引起机车信号设备变化及LKJ数据修改的思考

全路实施机车长交路运行后,因各局机车信号地面设备、信息的差异,提出解决机车信号使用存在问题的建议,进一步对机车长交路LKJ数据修改引起的问题进行分析,给出解决方案。     

自航式水上移动平台关键技术

重点论述了自航式水上移动平台的特点及发展方向,并围绕一系列关键技术进行了研究,所取得的技术成果可供我国各行业水上工程勘探时参考。     

高填方地段圆管涵的工程实例及效果

介绍了一种能用于高填方地段(填方高18 m)的圆管涵的设计制作、施工。工程实际表明,这种圆管涵具有足够的承载能力,可广泛用于高填方地段。     

汽车无级变速传动（CVT）建模与仿真

从实时控制的角度出发，建立了汽车的无级变速传动夹紧力控制，速比控制及整车动态模型，基于这一动态模型，仿真计算了汽车在起步与行驶阻力变化时的动态调节过程，为进一步研究无级变速传动控制规律和进行电控系统设计提供必要的前期工作基础。     

基于模糊神经网络的氢燃料汽车发动机双模式控制系统

建立了以模糊神经网络控制器和点火提前角转速自适应控制器串联组成的开闭环相结合的双模式控制系统用以实现对控制变量的分级控制。改进的模糊神经网络模型进行的最佳点火提前角的仿真与试验结果的对比研究表明：该方法求解氢发动机的最优化控制模型具有令人满意的结果。     

对桩柱结合式桥墩台桩位允许偏差的建议

就两种不同形式的桩柱结合式(等直径桩柱结合式，不等直径桩柱结合式)桥墩台桩位允许偏差对立柱施工的影响作了讨论，供修订规范参考。     

建设工程项目管理现状

随着国民经济的发展和城市的扩张,建设工程项目大面积开建,面对大量的新材料、新技术、新工艺,研究和改进建设工程项目管理的理论与方法显得尤为重要。文章阐述了项目管理的国内外研究现状,分析了项目管理过程中存在的问题并提出了解决的方法。     

舰船尾轴架系统计算模型与模态识别技术

对某舰的尾轴架系统．分别采用梁单元和体单元两种不同的建模方法进行模拟．用大型有限元NASTRAN软件对两种模型进行振动计算．比较分析两种计算结果表明，在实际工程应用中完全可以采用简单、快捷、省时的梁单元模拟尾轴架系统进行振动计算．但是，关于尾轴架系统振型的详细分析与计算机仿真表明，计算所得的第一阶振型并不是尾轴架系统本身的首阶振型．研究中引入有效模态质量，并计算了尾轴架系统的有效模态质量．应用表明用有效模态质量进行模态识别，可以有助于找到尾轴架系统的固有频率和振型．     

不确定价格下制造商的多阶段最优订购策略

为研究国际供应链中制造商的多阶段最优订购策略,建立了制造商的随机净现金流模型.模型中假设该供应链由不同国家的单制造商和单供应商组成,制造商与供应商之间通过数量柔性契约确定供给关系,汇率波动服从几何布朗运动,制造商对其客户可缺货.用二项式网格方法求解该模型,即可求得各阶段的最优订购策略.求解的效率与订购的阶段数以及各阶段可行解集合的大小正相关.用算例验证了该模型及求解方法的合理性.