拆除运营地铁车站底板及施工换乘结构的关键技术

北京地铁4号线宣武门站需要下穿既有2号线宣武门车站,形成十字交叉,需修建换乘结构,换乘通道垂直下穿既有站,然后顺着既有站底板开洞后接站台板,施工过程需保证既有线的正常运营.对既有线的保护标准、下穿结构的设计与施工的辅助措施和步序、拆除底板的关键技术和工艺、施工效果和监控量测结果等进行研究,使4号线宣武门顺利建成并投入运营,并实现了最短距离换乘.     

青岛仰口硬岩大断面隧道的设计和快速施工

研究目的:青岛仰口隧道长约3 900 m,是青岛滨海公路的控制性工程.双向双洞六车道,隧道宽16.8 m,高9.6 m,隧道采用复合式衬砌,初期支护采用锚喷支护,二次衬砌采用模筑混凝土结构.隧道穿越地层为花岗岩,Ⅴ级围岩段约400 m,国内目前一般大断面软弱围岩采用"CD工法"、"CRD工法"或双侧壁导坑法分块施工,工序转换多、施工速度慢且大型机械无法作业,临时工程和废弃工程量大.研究结论:为了实现大型机械化作业加快施工进度和减少临时工程废弃量,Ⅴ级围岩段采用导管超前注浆加固,初期支护适当加强并紧跟掌子面,隧道采用全断面和台阶法开挖,便于大型机械配套作业,加快了施工进度,平均单掌子面月开挖成洞140 m.硬岩隧道III级、Ⅲ级、Ⅴ级围岩段可以采用台阶法开挖.     

采用快速燃烧法改善敲缸的潜力

利用柴油的自着火作为多点点火源,以改善汽油机的敲缸现象。试验与数值分析的结果均表明,通过控制燃烧开始时间及燃油空间分布,可以控制燃烧持续期。点火前的燃油广泛分布可以在抑制敲缸的前提下实现快速燃烧,从而改善热效率。     

船用氢能标准发展现状与展望

氢能作为清洁、高效、可持续的新能源,备受各国关注,也是船舶行业未来发展、应用的重点。本文从国内外船用氢能相关项目入手,分析各国在船用氢能的制、储、运、用等方面的技术思路与研究重点;围绕国内外氢能相关标准,研究标准化现状,分析现有标准特点;结合船用氢能在功率、使用环境等方面的特殊要求,提出船用氢能标准化发展建议。     

逐孔节段拼装连续梁的新工艺

预应力混凝土节段式连续梁是近年来国际上最盛行的一种桥梁型式,它的安装工艺也在发展创新。逐孔节段拼装工艺是继悬臂拼装、悬臂浇筑、顶推法、PZ法、逐孔现浇之后的一项新工艺。在我国这项新工艺首次在福州洪塘大桥得到实现。施工实践证明,该方法简单、方便、安全、快速。一、基本情况1.福州洪塘大桥是316国道起点,位于     

适合城市轨道交通连续长大单坡特点的SD-Ⅱa型扣件研制

针对乌鲁木齐市轨道交通1号线连续长大单坡及与小半径曲线叠加的工程特点,在现有成熟扣件的基础上,优化设计了SD-Ⅱa型扣件系统,研发了SD-Ⅱa型弹条,提高了扣件纵向阻力、水平调整量及轨距调整量等。扣件力学性能室内测试及组装疲劳试验结果表明,该扣件各项技术性能指标均满足城市轨道交通连续长大单坡及与小半径曲线重叠的使用要求。     

舰船电力系统生命力设计的探讨

本文从舰船电力系统生命力的角度出发,对舰船电力系统的配置和设计进行了研究,讨论了电站的数量和配置、配电中心的安排和布置、电缆的选择和使用等,解决了选型设计、性能指标、试验验收等一系列问题,对舰船电力系统的设计具有重要的指导意义。     

商用车柴油发动机空气加热器的匹配设计

根据商用车柴油发动机冷起动和后预热要求,进行空气加热器的匹配设计,并针对发动机排量的不同而对相应空气加热器功率进行初步估算。最后,根据Ni Cr和Fe Cr Al两种电热合金的比较,确定空气加热器中加热片的选取材料。     

水下盾构隧道合理覆盖层厚度的探讨

隧道覆盖层厚度是决定水下隧道长度的主要因素,目前对于合理覆盖层厚度的确定世界各国还没有一个统一的准则。水下盾构隧道合理覆盖层厚度需要综合考虑经济、安全两方面因素,通过工程类比、抗浮稳定性计算以及数值分析方法综合确定其合理覆盖层厚度。     

关于客票统计与经由管理方法的研究

讲座了利用计算机技术实现客票统计和经由管理的方法,提出了客票数据压缩和径路匹配的模型,该方法和模型可应用于铁路客票精密统计系统的设计。