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151.
关于省掉变电所AT的讨论 总被引:3,自引:1,他引:2
将三绕组变压器等值为一台双绕组变压器与一台等值AT(自耦变压器)的组合,并作了详细的数学推导。 相似文献
152.
讨论了27.5kv供电的AT供电系统性能并得出结论:第1个AT漏抗较小时,27.5kv自耦变压器供电系统的电气性能与正常AT供电系统基本一样;第1个AT只向第2个AT提供功率,不直接向负荷提供功率则第1个AT的电流永远与第2个AT一样;只有1个AT区间的27.5KV AT供电系统的优点是可能节省变压器总容量;与由55kv供电的正常AT供电系统比,第1个AT承受的短路电流增大且须注意承受短路电流能力校核。 相似文献
153.
154.
输电线路杆塔的地下部分的总体统称为基础。杆塔基础作为输出电线路的重要组成部分,它的造价、工期和劳动消耗量在整个线路工程占很大比重。据有关资料统计:输电线路基础工程施工工期约占整个工期的一半,运输量约占整个工程的60%,费用约占整个工程的l5%一35%。基础选型、设计及施工的优劣严重影响着线路工程的建设。 相似文献
155.
156.
孙晓亮 《筑路机械与施工机械化》2010,27(3):36-36
远东大方YDTC0820多功能养护一体设备在一种底盘上可以换装多种功能附件,完成不同的养护作业,其作业时间涵盖一年四季,有效提高了车辆的利用率。如冬季可实现除雪撒盐、破冰扬雪,夏季可实现隧道清洗、护栏清洗、高压洒水、除草等功能。 相似文献
157.
158.
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道路交通状态预测是交通流诱导和交通信息发布系统的重要依据. 本文提出了一种基于最大熵模型的城市快速路交通状态预测方法,该方法通过提取影响交通状态的时间、空间等各种特征,运用最大熵模型训练得到各特征权重,直接预测道路交通状态等级. 最大熵模型能够有效融合时间、空间等多种特征,并且不需要考虑各特征之间的相关性,具有很强的适应性. 实验结果表明,基于最大熵模型直接预测交通状态等级同样具有较高的准确性. 最大熵模型的成功使用,也证实了将交通状态预测作为一种模式分类问题来解决的可行性,进一步扩展了交通状态预测的思路. 相似文献
159.
道路交通状态预测是交通流诱导和交通信息发布系统的重要依据. 本文提出了一种基于最大熵模型的城市快速路交通状态预测方法,该方法通过提取影响交通状态的时间、空间等各种特征,运用最大熵模型训练得到各特征权重,直接预测道路交通状态等级. 最大熵模型能够有效融合时间、空间等多种特征,并且不需要考虑各特征之间的相关性,具有很强的适应性. 实验结果表明,基于最大熵模型直接预测交通状态等级同样具有较高的准确性. 最大熵模型的成功使用,也证实了将交通状态预测作为一种模式分类问题来解决的可行性,进一步扩展了交通状态预测的思路. 相似文献
160.