坦克发动机缸套超声珩磨装置

介绍了坦克发动机缸套超声珩磨原理样机 ,指出了该样机的特点 ,并介绍了应用情况。     

高速公路建设中应注意的几个问题

根据从事高速公路养护管理工作实践，就高速公路流槽入水口型式，间距，宽度的设置，收费站与管理房屋的相对位置及路暂地段边沟截面型式等几个问题，对设计与建设管理提出了几点改进意见和应注意的问题。     

铁路系统“营改增”后招投标评标价的选择

"营改增"后,含税价最低的投标人并不一定是带给招标人最大收益的投标人。由于价差收入与税差收入此消彼长且构成的正负影响相当,以不含税价作为评标价,投标人的税率不影响经评审的最低价法的评标效果,因此取不含税价作为评标价更为合理。提出了在考虑投标人增值税发票是否能抵扣的因素下,对于提供可抵扣增值税发票的投标人,评标价取不含税价;对于不能提供可抵扣增值税发票的投标人,评标价取含税价的评标选择方法。     

高远圣工GYCBL200——厂拌冷再生施工的坚实臂膀

<正>结合中国公路交通现状,为节约自然资源,保护环境,河南高远圣工对冷再生设备技术进行了大量的技术研究工作,GYCBL200型厂拌冷再生设备是高远圣工自主开发研制的沥青路面材料再生利用的新型产品。GYCBL200型移动式厂拌冷再生设备采用机、电、液相结合,所有物料均经过自动精准计量,保证产出的混合料达到预定效能,技术性能先进,使用性能可靠,是进行冷再生施工的坚实臂膀。     

福建罗源湾鲁能码头前板桩施工与质量控制

本文简要地介绍高桩码头前板桩的施工工艺及施工过程中一系列影响质量问题的解决。     

我国客运专线铁路工程测量技术的发展与展望

研究目的:围绕建设高速铁路保证轨道高平顺性的关键技术之一的高速铁路工程测量技术,系统回顾我国普通铁路、客运专线铁路工程测量发展和实践的历程,系统介绍我国高速铁路及客运专线铁路工程测量技术和标准研究的基点和成果,提出对今后需要进一步研究的几个问题.研究结论:研究认为,我国普通铁路工程测量精度已不能满足高速铁路及客运专线铁路的轨道工程,尤其是无砟轨道工程的铺轨和整道需要.从秦沈客运专线建设和京沪高速铁路前期的研究,到客运专线铁路建设的全面展开,我国铁路测量技术已在实践中不断发展.现在,依据当今最新测量技术,借鉴国外高速铁路测量经验,从满足轨道平顺性要求出发,已建立起我国客运专线铁路工程测量体系和标准,并在实践中不断完善.新的测量技术体系,已成功在京津城际铁路和武广、郑西等所有客运专线应用,为保证无砟轨道精度和轨道工程的高平顺性提供了可靠测量技术保证.     

高远HGY5201GLQ型橡胶沥青洒布车

河南高远研制的橡胶沥青洒布车是一种专业洒布橡胶沥青的智能化高科技产品，属国内首创。该产品操作简便，在吸收国内外同类产品各项技术的基础上，增加了确保施工质量的技术含量和突出改善施工条件、施工环境的人性化设计。其合理可靠的设计确保了沥青的洒布均匀度。该产品采用工业计算机控制，稳定可靠，整机技术性能已达到世界先进水平，经公司工程部在施工中不断改进、创新完善，     

桥梁转体承台受力性能有限元分析

为研究大型转体承台内部传力机理，本文以武汉跨沪蓉线、麻武线高架转体桥下承台为原型，对十六桩转体承台两种试验模型进行有限元分析。研究结果表明，转体承台底部拉应力主要集中于中间四根桩所构成的矩形区域；非预应力承台在加载过程中，各桩顶反力比例几乎保持不变，桩顶反力未出现重分布；降低桩支承刚度可以降低中间桩的反力，使桩底反力趋于均匀，以提高转体承台的承载性能；施加预应力能显著改善桩顶反力分布，有效降低中间桩的反力，且所施加预应力越大，中间桩反力下降幅度越为明显。     

(二)专载——船用电焊接合

(1)引言:普通造船中应用最广之电焊,为金属弧焊(Metal Arc Weluing);以下所称者,即指是项焊接。电焊之应用于修船工作,尚远在第一次大战时。战后经多方面之试验,逐渐推广应用于建造新船;1920年以后,各验船机构开始准用电焊以接合船舶结构:同时,军舰方面,因列强所订条约,对于吨位限制綦严,故亦尽量应有电焊,冀减低船身重量而增加砲火之威力。于是电焊之应用于造船,遂一日千里;造船厂中之设备与夫造船之法则与程序,亦因之而