北京城市铁路噪声环境影响现状和控制对策

本文结合北京市城市快速轨道交通工程--西直门至东直门城市铁路的工程特点及沿线环境特征,给出该线路两侧的噪声环境影响现状及主要减振降噪措施的效果,同时提出了需进一步研究的工作重点,为将来的城市轨道交通建设工程提供参考依据.     

比例法预测铁路车流噪声应用探讨

讨论了应用比例法预测铁路车流噪声时，应至少连续测量６列通过列车的Ｌｅｑ值，方可较准确地反映了某测点的实际噪声水平，并以现场实测结果，验证比例的计算误差不小大于３ｄＢ（Ａ）说明比例法适用于预测铁路车流噪声。     

北京城市铁路噪声环境影响现状和控制对策

本文结合北京市城市快速轨道交通工程——西直门至东直门城市铁路的工程特点及沿线环境特征，给出该线路两侧的噪声环境影响现状及主要减振降噪措施的效果，同时提出了需进一步研究的工作重点，为将来的城市轨道交通建设工程提供参考依据。     

基质金属蛋白酶-2及其抑制因子TIMP-2 在脑胶质瘤中的表达及意义

目的探讨基质金属蛋白酶-2(MMP-2)及其抑制因子TIMP-2的表达及其与脑胶质瘤恶性程度之间的关系。方法采用免疫组化SP法检测并比较了67例不同级别胶质瘤组织和10例正常脑组织中MMP-2和TIMP-2蛋白的表达情况。结果随着肿瘤恶性程度的增加,MMP-2蛋白表达增高而TIMP-2蛋白表达降低。结论MMP-2及TIMP-2对胶质瘤恶性程度的评估有重要的意义。     

郑铁一中声屏障工程声学设计研究

声屏障工程是防治铁路噪声影响的有效措施，声学设计是保证声屏障工程降噪效果的重要手段和方法。通过郑铁一中声屏障工程学设计研究，给出了声学设计中应考虑的主要内容及解决方法。声屏障建成后，各主要评价点的实际降噪效果与理论计算值相差不超过1dB；主要评价点的24h等效连续A声级平均降噪量为10.4dB，超过预定目标值2.4dB，降噪效果非常显著。     

高职新能源汽车技术专业课程体系的探索 ——全国87所院校的调研报告

随着国家节能减排政策的不断深化,新能源汽车技术专业逐渐成为近年来各高职院校的热门专业,经过几年的发展,各学校的新能源汽车专业都办出了自己的特色,很多都值得我们学习,笔者面向全国开办有新能源汽车技术专业的院校,针对其专业课程体系做了调研,并将调研结论进行分析,为课程体系的构建提出建设性的意见。     

驱动参数对GDI压电喷油器特性影响的试验研究

在油泵试验台上采用不同驱动方式对汽油机缸内直喷(GDI)压电喷油器的流量特性和响应特性进行了研究,测量了喷油器的喷油量、针阀开启时间等参数随驱动电压、电流的变化规律.研究表明:采用单峰值和恒定电流驱动方式,随着驱动电压的增大,喷油量近似呈线性增加,当电压大于155 V时,喷油量保持不变;采用多峰值电流驱动,随着驱动电压的增大,喷油量不断增大.采用恒定电流和多峰值电流驱动时,驱动电流对喷油量的变化影响不大.相同电流时,多峰值电流驱动的喷油量小于恒定电流驱动的喷油量.压电喷油器的响应时间随着驱动电压、驱动电流和电流变化率的增加逐渐减少,并最终趋于稳定.     

高速铁路声屏障降噪效果及其影响因素分析

根据我国高速铁路（客运专线）声屏障降噪效果实测结果及高速铁路列车运行噪声特性,就声源构成、频率特性、桥面系及防护墙对声屏障降噪效果的影响进行分析。结果表明,随着速度提高,声屏障总体降噪效果呈下降趋势;铁路声屏障对500Hz以上的中高频噪声具有较好的降噪效果,但对250Hz以下的中低频噪声效果不大;桥面系及防护墙可起到一定的声屏障降噪作用。因此,在铁路声屏障设计中应根据高速铁路声源特性进行声学设计计算;在环境影响评价中,也应采用合理的声屏障降噪效果并考虑桥面系及防护墙的屏障作用;同时,应加强提高声屏障构件的低频隔声性能和吸声性能。     

第一届全国环境噪声影响评价研讨会在重庆市召开

由环境保护部环境工程评估中心主办,重庆市环境工程评估中心、中国环境保护产业协会环境影响评价行业分会、中国环境科学学会环境影响评价专业委员会、中国环境科学学会环境物理学专业委员会、国家环境保护环境影响评价数值模拟重点实验室(筹)联合承办的"第一届全国环境噪声影响评价研讨会",于2013年6月20日至22日在重庆市召开。     

国外铁路环境噪声标准简介

铁路环境噪声标准直接影响到铁路噪声管理政策,本文综述了国外有关铁路噪声标准限值,为我国铁路噪声标准的制修订提供参考依据。